A、 a压上接近轨
B、 b越过预告信号机
C、 c越过接近信号机
D、 d越过进站信号机内方第一轨道电路区段
答案：D
A、 a压上接近轨
B、 b越过预告信号机
C、 c越过接近信号机
D、 d越过进站信号机内方第一轨道电路区段
答案：D
解析：这道题目涉及到积分调节器的基本原理。我们来逐步分析这个问题。
### 积分调节器的基本概念
积分调节器（Integral Controller）是控制系统中的一种重要组成部分，通常用于自动控制系统中。它的主要功能是消除稳态误差，确保系统在长期运行中能够达到设定的目标值。
### 输入偏差量与输出量的关系
在控制系统中，输入偏差量是指系统的实际输出与期望输出之间的差距。对于积分调节器来说，其输出量是通过对输入偏差量进行积分运算得到的。具体来说，积分调节器的输出量与输入偏差量的历史累积值有关，而不是简单的成正比关系。
### 为什么答案是“错误”
题目中提到“积分调节器输出量的大小与输入偏差量成正比”，这是不准确的。积分调节器的输出量实际上是与偏差量的积分值成正比，而不是偏差量本身。这意味着输出量不仅取决于当前的偏差量，还取决于过去一段时间内偏差量的累积情况。
### 生动的例子
想象一下你在驾车，目标是保持车速在60公里每小时。假设你现在的车速是50公里每小时（偏差量为-10公里每小时）。如果你只是根据当前的偏差量来调整油门，你可能会加速一点，但如果你一直保持这个偏差，车速就不会达到目标。
而如果你考虑到过去的偏差，比如你已经在这个速度下行驶了很长时间，积分调节器会“记住”这个偏差，可能会让你加大油门，以便更快地达到目标速度。这就是积分调节器的作用：它不仅关注当前的偏差，还关注偏差的历史，从而做出更有效的调整。
### 总结
A. a 助理调度员
B. b 车站值班员
C. c 助理值班员（外勤）
D. d 车辆乘务员
A. a列车调度员
B. b司机
C. c工务人员
D. d车辆乘务员
A. a 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备。
B. b 在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。
C. c 在接、发列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。
D. d 进站信号机外制动距离内，进站方向为6‰的下坡道，而接车线末端有隔开设备。
A. a 相关车站
B. b 所有车站
C. c 所有列车
D. d 后续进入该区间或车站的列车
A. a 客运列车
B. b 无线列调通信设备故障的列车
C. c 超限列车
D. d 单班单司机值乘的列车
