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单线车站值班员题库
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接近锁闭是指信号开放后,列车或车列已驶入接近区段,此时进路的锁闭状态称为接近锁闭,也叫完全锁闭。此时若关闭信号,进路实行()解锁。

A、 a及时

B、 b延时

C、 c延时30s

D、 d延时3min

答案:B

单线车站值班员题库
遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况,应通知接车站。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-a65b-c0d9-63e494072b00.html
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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》动车组以外其他旅客列车中途摘挂车辆,车站值班员应通知车站客运值班员 需进行摘挂作业的()及注意事项等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-6f08-c0d9-63e494072b00.html
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车站值班员发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息,当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常,仅是CTC/TDCS终端显示错误时,电务部门应在车站《行车设备检查登记簿》内销记,车站值班员根据()销记即可恢复正常行车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33de-62e5-c0d9-63e494072b00.html
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使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。()
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列车由尖轨向辙叉方向运行时,该道岔为进路上的对向道岔;反之,列车经辙叉向尖轨方向运行时,该道岔为进路上的顺向道岔。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-db0c-c0d9-63e494072b00.html
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列车进站前,车站接到司机列尾装置故障报告时,车站值班员指示助理值班员(外勤)到列车尾部确认列车整列到达,同时将情况报告列车调度员。未确认列车整列到达,禁止()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33de-b2c1-c0d9-63e494072b00.html
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隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-c902-c0d9-63e494072b00.html
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《行规》规定:当洪水已漫到路肩时,列车应以不超过45km/h的速度运行,并报告车站值班员(列车调度员),车站值班员(列车调度员)接到报告后应扣停后续列车、不再向区间放行后续列车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-e627-c0d9-63e494072b00.html
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《行规》第79条:半自动闭塞区间优先发车站在电话中断前发出的列车,未得到邻站到达的通知或确认区间空闲,优先发车站不准向区间发出列车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-eee7-c0d9-63e494072b00.html
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“关门车”是指制动支管通风良好而关闭截断塞门的车辆。截断塞门手柄与制动支管垂直,为“关门车”。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-972a-c0d9-63e494072b00.html
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单线车站值班员题库

接近锁闭是指信号开放后,列车或车列已驶入接近区段,此时进路的锁闭状态称为接近锁闭,也叫完全锁闭。此时若关闭信号,进路实行()解锁。

A、 a及时

B、 b延时

C、 c延时30s

D、 d延时3min

答案:B

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相关题目
遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况,应通知接车站。()
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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》动车组以外其他旅客列车中途摘挂车辆,车站值班员应通知车站客运值班员 需进行摘挂作业的()及注意事项等。

A. a 列车车次

B. b 辆数

C. c 股道

D. d 位置

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车站值班员发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息,当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常,仅是CTC/TDCS终端显示错误时,电务部门应在车站《行车设备检查登记簿》内销记,车站值班员根据()销记即可恢复正常行车。

A. a电务、工务

B. b电务

C. c工务

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使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。()
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列车由尖轨向辙叉方向运行时,该道岔为进路上的对向道岔;反之,列车经辙叉向尖轨方向运行时,该道岔为进路上的顺向道岔。()
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列车进站前,车站接到司机列尾装置故障报告时,车站值班员指示助理值班员(外勤)到列车尾部确认列车整列到达,同时将情况报告列车调度员。未确认列车整列到达,禁止()。

A. a摘下列尾

B. b开通区间

C. c报告列车调度员

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隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。()
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《行规》规定:当洪水已漫到路肩时,列车应以不超过45km/h的速度运行,并报告车站值班员(列车调度员),车站值班员(列车调度员)接到报告后应扣停后续列车、不再向区间放行后续列车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-e627-c0d9-63e494072b00.html
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《行规》第79条:半自动闭塞区间优先发车站在电话中断前发出的列车,未得到邻站到达的通知或确认区间空闲,优先发车站不准向区间发出列车。
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“关门车”是指制动支管通风良好而关闭截断塞门的车辆。截断塞门手柄与制动支管垂直,为“关门车”。()

解析:
好的,让我们一起来分析这道题。首先,我们需要理解题目中的关键术语。
“关门车”这个概念,通常指的是一种车辆制动系统。在这种系统中,制动支管是通风的,但是有一个截断塞门可以关闭。这个截断塞门是用来控制制动系统通风的。
现在,让我们看看题干中的描述:“制动支管通风良好而关闭截断塞门的车辆。”这句话的意思是,车辆的制动支管是通风的,但是截断塞门是关闭的。然而,根据“关门车”的定义,截断塞门应该是开启的,以便通风。
接下来,题干还提到“截断塞门手柄与制动支管垂直,为‘关门车’”。这里有一个小错误。实际上,截断塞门手柄与制动支管是否垂直并不影响车辆是否是“关门车”。关键在于截断塞门是开启还是关闭。
所以,题干中的描述与“关门车”的实际定义不符。正确的描述应该是“制动支管通风良好且截断塞门开启的车辆为‘关门车’”。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-972a-c0d9-63e494072b00.html
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