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单线车站值班员题库
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因()锁闭不能检查进路是否空闲,故当某区段出现红光带时,必须派人进行现场检查,确认红光带原因不是由于机车车辆占用和断轨,以防止将列车接入有车线或与邻线越标车辆相冲突。

A、 a单独

B、 b引导进路

C、 c引导总

D、 d接近

答案:B

单线车站值班员题库
遇下列情况,禁止跟踪出站调车。( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-46c5-c0d9-63e494072b00.html
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执行三级雨量警戒的区段,雨量警戒应逐级退出,不得跨级退出,即封锁警戒退至限速警戒,限速警戒退至出巡警戒。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/
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车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须简明清楚,正确及时,讲清( )(一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向、线别),并要受令人复诵,核对无误。接发列车时,按规定程序办理,并使用规定用语。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33de-ffec-c0d9-63e494072b00.html
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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》接发列车应在正线或到发线上办理,并应遵守并应遵守下列原则:()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-34fe-c0d9-63e494072b00.html
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接近锁闭是指信号开放后,列车或车列已驶入接近区段,此时进路的锁闭状态称为接近锁闭,也叫完全锁闭。此时若关闭信号,进路实行()解锁。
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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》引导进路锁闭和引导总锁闭的区别在于:引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁,不检查接车进路空闲;而引导总锁闭不检查任何条件,使用引导总锁闭后该咽喉不能办理其他进路,使用引导总锁闭前形成的进路和开放的信号不受影响。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-bd6d-c0d9-63e494072b00.html
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跟踪出站调车,在先发列车尾部越过( )或( )的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-4874-c0d9-63e494072b00.html
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股道编号,( )区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33de-c855-c0d9-63e494072b00.html
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列车冒进出站(发车进路)信号机时,车站值班员根据( ),组织列车退回站内或继续运行,继续运行时,按规定办理相关行车手续,使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33de-7e5f-c0d9-63e494072b00.html
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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》动车组以外其他旅客列车中途摘挂车辆,车站值班员应通知车站客运值班员 需进行摘挂作业的()及注意事项等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-6f08-c0d9-63e494072b00.html
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因()锁闭不能检查进路是否空闲,故当某区段出现红光带时,必须派人进行现场检查,确认红光带原因不是由于机车车辆占用和断轨,以防止将列车接入有车线或与邻线越标车辆相冲突。

A、 a单独

B、 b引导进路

C、 c引导总

D、 d接近

答案:B

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相关题目
遇下列情况,禁止跟踪出站调车。( )。

A. a 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(站名表由铁路局公布)

B. b 先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机

C. c 一切电话中断(持有《技规》附件3通知书1的列车除外)

D. d 降雾、暴风雨雪时

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执行三级雨量警戒的区段,雨量警戒应逐级退出,不得跨级退出,即封锁警戒退至限速警戒,限速警戒退至出巡警戒。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-fcb1-c0d9-63e494072b00.html
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车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须简明清楚,正确及时,讲清( )(一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向、线别),并要受令人复诵,核对无误。接发列车时,按规定程序办理,并使用规定用语。

A. a 车次和占用线路

B. b 股道号码

C. c 占用区间

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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》接发列车应在正线或到发线上办理,并应遵守并应遵守下列原则:()。

A. a 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车,应接入固定线路。

B. b 动车组列车在车站办理客运业务时,须固定股道、固定站台、固定停车位置。

C. c 动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理,其他通过列车原则上应在正线办理。

D. d 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经列车调度员准许,并预告司机;如来不及预告时,应使列车在站外停车后,再开放信号机,接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时,须经调度所值班主任(值班副主任)准许。

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接近锁闭是指信号开放后,列车或车列已驶入接近区段,此时进路的锁闭状态称为接近锁闭,也叫完全锁闭。此时若关闭信号,进路实行()解锁。

A. a及时

B. b延时

C. c延时30s

D. d延时3min

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33de-d735-c0d9-63e494072b00.html
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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》引导进路锁闭和引导总锁闭的区别在于:引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁,不检查接车进路空闲;而引导总锁闭不检查任何条件,使用引导总锁闭后该咽喉不能办理其他进路,使用引导总锁闭前形成的进路和开放的信号不受影响。()
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跟踪出站调车,在先发列车尾部越过( )或( )的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500m。

A. a 反方向进站信号机

B. b 预告

C. c 接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)

D. d 《站细》规定

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股道编号,( )区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。

A. a双线

B. b多线

C. c单线

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列车冒进出站(发车进路)信号机时,车站值班员根据( ),组织列车退回站内或继续运行,继续运行时,按规定办理相关行车手续,使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。

A. a列车调度命令

B. b列车调度员指示

C. c线路空闲情况

D. d线路使用情况

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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》动车组以外其他旅客列车中途摘挂车辆,车站值班员应通知车站客运值班员 需进行摘挂作业的()及注意事项等。

A. a 列车车次

B. b 辆数

C. c 股道

D. d 位置

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