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单线车站值班员题库

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

A、 a6‰

B、 b12‰

C、 c4.5‰

D、 d20‰

答案：A

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进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的上坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（）

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对设有加锁加封的信号设备，应（），必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数（）次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。

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救援列车在站及救援线发车简略试验由救援列车人员负责，救援列车人员负责简略试验时，执行《行规》第40条规定。/*宁铁运〔2020〕225号*/

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运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及( )的调度命令。

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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》动车组以外其他旅客列车中途摘挂车辆，车站值班员应通知车站客运值班员需进行摘挂作业的（）及注意事项等。

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电气集中联锁设备，道岔转换受进路锁闭、区段锁闭和单独锁闭的限制，只有当道岔区段既无白光带又无红光带且未（）时，才能进行操纵。

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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》引导进路锁闭和引导总锁闭的区别在于：引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁，不检查接车进路空闲；而引导总锁闭不检查任何条件，使用引导总锁闭后该咽喉不能办理其他进路，使用引导总锁闭前形成的进路和开放的信号不受影响。（）

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跟踪出站调车，在先发列车尾部越过（　）或（　）的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

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跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（　）准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（《技规》附件5）。

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遇列车最后一辆为（）车钩的车辆时，应将列尾主机软管缠绕在钩提杆上或用铁丝捆绑，保证列尾主机与车辆的软管连接后，最低处距离钢轨面不少于（）cm。

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

A、 a6‰

B、 b12‰

C、 c4.5‰

D、 d20‰

答案：A

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进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的上坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（）

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A. a 加锁加封

B. b 加锁

C. c 一

D. d 二

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救援列车在站及救援线发车简略试验由救援列车人员负责，救援列车人员负责简略试验时，执行《行规》第40条规定。/*宁铁运〔2020〕225号*/

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运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及( )的调度命令。

A. a限速、行车方式发生变化和设备变化

B. b行车方式发生变化和设备变化

C. c限速、行车方式发生变化

D. d限速、设备变化

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A. a 列车车次

B. b 辆数

C. c 股道

D. d 位置

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电气集中联锁设备，道岔转换受进路锁闭、区段锁闭和单独锁闭的限制，只有当道岔区段既无白光带又无红光带且未（）时，才能进行操纵。

A. a单独锁闭

B. b单锁

C. c单独封闭

D. d单封

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跟踪出站调车，在先发列车尾部越过（　）或（　）的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

A. a 反方向进站信号机

B. b 预告

C. c 接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）

D. d 《站细》规定

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A. a列车司机

B. b列车调度命令

C. c列车调度员口头

D. d对方站值班员

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A. a 上提式

B. b 下提式

C. c 10

D. d 8

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