A、 a进路锁闭
B、 b单操单锁
C、 c接近锁闭
D、 d预先锁闭
答案:D
解析:这道题目涉及到电气集中联锁设备的工作原理,特别是在信号开放后列车尚未驶入接近区段时的进路锁闭状态。我们来逐一分析选项,并深入理解这个知识点。
### 题干解析
题干提到“信号开放后,列车或车列尚未驶入接近区段”,这意味着信号已经显示可以通行,但列车还没有进入特定的区域。在这种情况下,进路的锁闭状态是为了确保安全,防止列车在未进入接近区段时就开始行驶。
### 选项分析
- **A: 进路锁闭**
这个选项描述的是一种状态,但并没有具体指明是在信号开放后列车尚未进入接近区段的情况下。
- **B: 单操单锁**
这个术语通常指的是一种操作模式,涉及到单一的操作员和锁定机制,并不直接与题干中的情况相关。
- **C: 接近锁闭**
接近锁闭是指在列车接近某个区段时的锁闭状态,但题干中强调的是列车尚未驶入接近区段,因此这个选项不符合题意。
- **D: 预先锁闭**
预先锁闭是指在信号开放后,为了确保安全,提前对进路进行锁闭的状态。这正是题干所描述的情况:信号已经开放,但列车尚未进入接近区段,因此进路处于一种预先锁闭的状态。
### 正确答案
因此,正确答案是 **D: 预先锁闭**。这个选项准确地描述了在信号开放后,列车尚未进入接近区段时的锁闭状态。
### 深入理解
为了更好地理解这个概念,我们可以用一个生动的例子来帮助记忆:
想象一下你在一个繁忙的十字路口,交通信号灯已经变成绿色,表示车辆可以通行。但在这个路口的前方,有一个行人正在过马路。为了确保行人的安全,交通管理系统会在信号灯变绿的同时,提前对即将进入路口的车辆进行“预先锁闭”,即使信号灯已经变绿,车辆也不能立即驶入路口,直到行人安全通过。
这个例子与电气集中联锁设备的工作原理非常相似。在信号开放后,虽然列车可以通行,但为了确保安全,系统会在列车尚未进入接近区段时进行预先锁闭,确保没有潜在的安全隐患。
A、 a进路锁闭
B、 b单操单锁
C、 c接近锁闭
D、 d预先锁闭
答案:D
解析:这道题目涉及到电气集中联锁设备的工作原理,特别是在信号开放后列车尚未驶入接近区段时的进路锁闭状态。我们来逐一分析选项,并深入理解这个知识点。
### 题干解析
题干提到“信号开放后,列车或车列尚未驶入接近区段”,这意味着信号已经显示可以通行,但列车还没有进入特定的区域。在这种情况下,进路的锁闭状态是为了确保安全,防止列车在未进入接近区段时就开始行驶。
### 选项分析
- **A: 进路锁闭**
这个选项描述的是一种状态,但并没有具体指明是在信号开放后列车尚未进入接近区段的情况下。
- **B: 单操单锁**
这个术语通常指的是一种操作模式,涉及到单一的操作员和锁定机制,并不直接与题干中的情况相关。
- **C: 接近锁闭**
接近锁闭是指在列车接近某个区段时的锁闭状态,但题干中强调的是列车尚未驶入接近区段,因此这个选项不符合题意。
- **D: 预先锁闭**
预先锁闭是指在信号开放后,为了确保安全,提前对进路进行锁闭的状态。这正是题干所描述的情况:信号已经开放,但列车尚未进入接近区段,因此进路处于一种预先锁闭的状态。
### 正确答案
因此,正确答案是 **D: 预先锁闭**。这个选项准确地描述了在信号开放后,列车尚未进入接近区段时的锁闭状态。
### 深入理解
为了更好地理解这个概念,我们可以用一个生动的例子来帮助记忆:
想象一下你在一个繁忙的十字路口,交通信号灯已经变成绿色,表示车辆可以通行。但在这个路口的前方,有一个行人正在过马路。为了确保行人的安全,交通管理系统会在信号灯变绿的同时,提前对即将进入路口的车辆进行“预先锁闭”,即使信号灯已经变绿,车辆也不能立即驶入路口,直到行人安全通过。
这个例子与电气集中联锁设备的工作原理非常相似。在信号开放后,虽然列车可以通行,但为了确保安全,系统会在列车尚未进入接近区段时进行预先锁闭,确保没有潜在的安全隐患。
A. a制动试验
B. b简略试验
C. c全部试验
D. d检查
A. a5
B. b15
C. c20
D. d45
A. a 接车站轨道电路发生故障
B. b 发出由区间返回的列车
C. c 闭塞设备停电后恢复供电
D. d 列车因故退回原发车站
A. a 股道编号,单线区段内的车站,从远离站舍的线路起,向靠近站舍方向顺序编号;
B. b 股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号;
C. c 双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号;
D. d 尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。
A. a接车进路
B. b引导进路
C. c站线发车进路
D. d道岔区段轨道电路故障进行人工解锁
解析:这道题目涉及到积分调节器的基本原理。我们来逐步分析这个问题。
### 积分调节器的基本概念
积分调节器(Integral Controller)是控制系统中的一种重要组成部分,通常用于自动控制系统中。它的主要功能是消除稳态误差,确保系统在长期运行中能够达到设定的目标值。
### 输入偏差量与输出量的关系
在控制系统中,输入偏差量是指系统的实际输出与期望输出之间的差距。对于积分调节器来说,其输出量是通过对输入偏差量进行积分运算得到的。具体来说,积分调节器的输出量与输入偏差量的历史累积值有关,而不是简单的成正比关系。
### 为什么答案是“错误”
题目中提到“积分调节器输出量的大小与输入偏差量成正比”,这是不准确的。积分调节器的输出量实际上是与偏差量的积分值成正比,而不是偏差量本身。这意味着输出量不仅取决于当前的偏差量,还取决于过去一段时间内偏差量的累积情况。
### 生动的例子
想象一下你在驾车,目标是保持车速在60公里每小时。假设你现在的车速是50公里每小时(偏差量为-10公里每小时)。如果你只是根据当前的偏差量来调整油门,你可能会加速一点,但如果你一直保持这个偏差,车速就不会达到目标。
而如果你考虑到过去的偏差,比如你已经在这个速度下行驶了很长时间,积分调节器会“记住”这个偏差,可能会让你加大油门,以便更快地达到目标速度。这就是积分调节器的作用:它不仅关注当前的偏差,还关注偏差的历史,从而做出更有效的调整。
### 总结