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单线车站值班员题库

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单线车站值班员题库

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施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（　）的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得（　）。

A、 a 6‰

B、 b 10‰

C、 c 停车

D、 d 后退

答案：AD

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遇下列情况，禁止跟踪出站调车。（　）。

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在动车组、保留客车、易燃易爆危险品储存区域等禁止烟火场所吸烟、使用明火，属于违反集团公司制定的安全红线。（）

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列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量（）等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。

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在轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段调车作业时，调车作业通知单需注明，并执行调车联控。（）在得到（）请求进路后，方可办理下一条进路。

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转达极端降雨天气列车限速调度命令用语的规范用语为：“客车××（次），××（站）转达调度命令”，听到司机应答后呼：“调令××号，因雨情××（站）至××（站）间（不按全区间限速的区间，通知司机限速起止里程：××km××m至××km××m）限速××公里”。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

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《技规》第405条：线路发生故障，当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示( )。

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车站值班员接到列车运行中晃车的报告后，立即使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的后续列车立即停车，扣停未进入区间的列车，对已开放出站信号机的列车，呼叫司机站内停车，同时关闭出站信号，并通知相邻关系站、报告列车调度员，同时通知（）部门检查处置，在（）内登记。

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列车调度员接到司机或车站值班员信号机显示距离不足200m的报告后，及时向（）发布调度命令（已进入该区间的列车除外），改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在填发路票正确后，方可准备发车进路。（）

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因（）锁闭不能检查进路是否空闲，故当某区段出现红光带时，必须派人进行现场检查，确认红光带原因不是由于机车车辆占用和断轨，以防止将列车接入有车线或与邻线越标车辆相冲突。

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单线车站值班员题库

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（　）的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得（　）。

A、 a 6‰

B、 b 10‰

C、 c 停车

D、 d 后退

答案：AD

相关题目

遇下列情况，禁止跟踪出站调车。（　）。

A. a 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）

B. b 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机

C. c 装有爆炸品、气体类危险货物的车辆

D. d 动车组调车作业。

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在动车组、保留客车、易燃易爆危险品储存区域等禁止烟火场所吸烟、使用明火，属于违反集团公司制定的安全红线。（）

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A. a 特大桥梁

B. b 长大隧道

C. c 空旷处

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A. a 车站值班员

B. b 助理值班员

C. c 司机

D. d 调车组人员

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《技规》第405条：线路发生故障，当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示( )。

A. a 减速信号

B. b 注意信号

C. c 取消信号

D. d 停车信号

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A. a 工务

B. b 电务

C. c 《行车设备检查登记簿》

D. d 《行车设备施工登记簿》

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A. a 相关车站

B. b 所有车站

C. c 所有列车

D. d 后续进入该区间或车站的列车

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使用电话闭塞法行车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在填发路票正确后，方可准备发车进路。（）

解析：这道题目涉及到积分调节器的基本原理。我们来逐步分析这个问题。
### 积分调节器的基本概念
积分调节器（Integral Controller）是控制系统中的一种重要组成部分，通常用于自动控制系统中。它的主要功能是消除稳态误差，确保系统在长期运行中能够达到设定的目标值。
### 输入偏差量与输出量的关系
在控制系统中，输入偏差量是指系统的实际输出与期望输出之间的差距。对于积分调节器来说，其输出量是通过对输入偏差量进行积分运算得到的。具体来说，积分调节器的输出量与输入偏差量的历史累积值有关，而不是简单的成正比关系。
### 为什么答案是“错误”
题目中提到“积分调节器输出量的大小与输入偏差量成正比”，这是不准确的。积分调节器的输出量实际上是与偏差量的积分值成正比，而不是偏差量本身。这意味着输出量不仅取决于当前的偏差量，还取决于过去一段时间内偏差量的累积情况。
### 生动的例子
想象一下你在驾车，目标是保持车速在60公里每小时。假设你现在的车速是50公里每小时（偏差量为-10公里每小时）。如果你只是根据当前的偏差量来调整油门，你可能会加速一点，但如果你一直保持这个偏差，车速就不会达到目标。
而如果你考虑到过去的偏差，比如你已经在这个速度下行驶了很长时间，积分调节器会“记住”这个偏差，可能会让你加大油门，以便更快地达到目标速度。这就是积分调节器的作用：它不仅关注当前的偏差，还关注偏差的历史，从而做出更有效的调整。
### 总结

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A. a单独

B. b引导进路

C. c引导总

D. d接近

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