解析：
好的，让我们一起来分析这道题。首先，我们需要理解题目中的关键术语。
“关门车”这个概念，通常指的是一种车辆制动系统。在这种系统中，制动支管是通风的，但是有一个截断塞门可以关闭。这个截断塞门是用来控制制动系统通风的。
现在，让我们看看题干中的描述：“制动支管通风良好而关闭截断塞门的车辆。”这句话的意思是，车辆的制动支管是通风的，但是截断塞门是关闭的。然而，根据“关门车”的定义，截断塞门应该是开启的，以便通风。
接下来，题干还提到“截断塞门手柄与制动支管垂直，为‘关门车’”。这里有一个小错误。实际上，截断塞门手柄与制动支管是否垂直并不影响车辆是否是“关门车”。关键在于截断塞门是开启还是关闭。
所以，题干中的描述与“关门车”的实际定义不符。正确的描述应该是“制动支管通风良好且截断塞门开启的车辆为‘关门车’”。

点击查看答案

车站使用故障按钮的规定，下列说法正确的有（　）。

A. a 当列车未出发时，由发车站办理

B. b 列车到达接车站时由接车站办理

C. c 列车出发后因故退回原发站由发车站办理

D. d 停电后恢复供电时，由发生站办理

点击查看答案

电气集中联锁设备，信号开放后，列车或车列尚未驶入接近区段，此时进路的锁闭状态称为（）。此时若关闭信号，进路即解锁。

A. a进路锁闭

B. b单操单锁

C. c接近锁闭

D. d预先锁闭

解析：这道题目涉及到电气集中联锁设备的工作原理，特别是在信号开放后列车尚未驶入接近区段时的进路锁闭状态。我们来逐一分析选项，并深入理解这个知识点。
### 题干解析
题干提到“信号开放后，列车或车列尚未驶入接近区段”，这意味着信号已经显示可以通行，但列车还没有进入特定的区域。在这种情况下，进路的锁闭状态是为了确保安全，防止列车在未进入接近区段时就开始行驶。
### 选项分析
- **A: 进路锁闭**
这个选项描述的是一种状态，但并没有具体指明是在信号开放后列车尚未进入接近区段的情况下。
- **B: 单操单锁**
这个术语通常指的是一种操作模式，涉及到单一的操作员和锁定机制，并不直接与题干中的情况相关。
- **C: 接近锁闭**
接近锁闭是指在列车接近某个区段时的锁闭状态，但题干中强调的是列车尚未驶入接近区段，因此这个选项不符合题意。
- **D: 预先锁闭**
预先锁闭是指在信号开放后，为了确保安全，提前对进路进行锁闭的状态。这正是题干所描述的情况：信号已经开放，但列车尚未进入接近区段，因此进路处于一种预先锁闭的状态。
### 正确答案
因此，正确答案是 **D: 预先锁闭**。这个选项准确地描述了在信号开放后，列车尚未进入接近区段时的锁闭状态。
### 深入理解
为了更好地理解这个概念，我们可以用一个生动的例子来帮助记忆：
想象一下你在一个繁忙的十字路口，交通信号灯已经变成绿色，表示车辆可以通行。但在这个路口的前方，有一个行人正在过马路。为了确保行人的安全，交通管理系统会在信号灯变绿的同时，提前对即将进入路口的车辆进行“预先锁闭”，即使信号灯已经变绿，车辆也不能立即驶入路口，直到行人安全通过。
这个例子与电气集中联锁设备的工作原理非常相似。在信号开放后，虽然列车可以通行，但为了确保安全，系统会在列车尚未进入接近区段时进行预先锁闭，确保没有潜在的安全隐患。

类似热门题库

长沙供电段三季度高铁接触网维修岗位学标考标题库（高铁）新

生产综合（运营、化验、机修）知识竞赛题库

循环水高级1018题库

公开（电工中级）题库