A、 a 中岔是接、发车进路范围内的道岔，排列进路时会自动将中岔带动至反位并锁闭。如中岔被锁闭在定位位置，进、出站信号不能开放。
B、 b 办理取消或人工解锁进路，中岔区段延时30秒后解锁。
C、 c 进站列车顺序进入并出清中岔区段时，中岔区段和咽喉区道岔一样逐段解锁。
D、 d 进站列车进入到发线停车，但未占用过中岔区段，中岔区段延时3min后解锁。
答案：CD
A、 a 中岔是接、发车进路范围内的道岔，排列进路时会自动将中岔带动至反位并锁闭。如中岔被锁闭在定位位置，进、出站信号不能开放。
B、 b 办理取消或人工解锁进路，中岔区段延时30秒后解锁。
C、 c 进站列车顺序进入并出清中岔区段时，中岔区段和咽喉区道岔一样逐段解锁。
D、 d 进站列车进入到发线停车，但未占用过中岔区段，中岔区段延时3min后解锁。
答案：CD
A. a 绿色许可证
B. b 红色许可证
C. c 路票
D. d 列车调度员的命令
A. a邻站
B. b接车站
C. c前方站
D. d站段安全生产指挥中心
解析：这道题目涉及到铁路运输中的闭塞（预告）操作，主要考察的是在特定情况下，车站值班员需要通知哪个单位以确保安全和顺利的列车运行。我们来逐一分析选项，并深入理解这个知识点。
### 题干解析
在铁路运输中，闭塞是指在某一段轨道上，确保只有一列列车可以运行，以防止列车之间发生碰撞。值班员在办理闭塞时，需要特别注意一些特殊情况，比如超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车等。这些情况可能会影响列车的运行安全，因此需要及时通知相关单位。
### 选项分析
- **A: 邻站**
邻站是指与当前车站相邻的车站。在某些情况下，邻站可能需要了解列车的运行情况，但在办理闭塞时，邻站并不是最直接需要通知的对象。
- **B: 接车站**
接车站是指即将接收该列车的下一个车站。在办理闭塞时，接车站需要了解列车的状态，特别是在遇到特殊情况时（如超长列车、制动力部分切除等），以便做好接车准备和安全措施。因此，通知接车站是非常重要的。
- **C: 前方站**
前方站是指列车行驶方向上的下一个车站。虽然前方站也需要了解列车的运行情况，但在特殊情况下，接车站更为关键，因为它直接负责接收列车。
- **D: 站段安全生产指挥中心**
站段安全生产指挥中心负责整个站段的安全管理，虽然在某些情况下也需要通知，但在办理闭塞时，接车站的通知更为直接和紧急。
### 正确答案
根据上述分析，正确答案是 **B: 接车站**。在办理闭塞时，尤其是遇到特殊情况时，通知接车站是确保列车安全运行的关键步骤。
### 深入理解
为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来说明。
想象一下，你在一个大型活动中负责指挥交通。你知道有一辆特别长的车队即将到达，而这辆车队的刹车系统出现了问题。你需要确保后面的车辆在接收这辆车队之前，能够做好准备，以防止发生意外。你会选择通知即将接收这辆车队的交通指挥员，而不是旁边的其他指挥员，因为他们并不直接负责接收这辆车队的安全。
A. a 就地停车
B. b 注意运行
C. c 站内停车
D. d 立即停车
A. a 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）
B. b 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机
C. c 一切电话中断（持有《技规》附件3通知书1的列车除外）
D. d 降雾、暴风雨雪时
A. a停车处理
B. b在前方站停车处理
C. c注意运行
A. a 车号
B. b 车种
C. c 列车通过
D. d 区间开通
A. a 列车调度员
B. b 计划调度员
C. c 值班主任
D. d 调度长
A. a 司机主动停车时，不得自行起动列车。
B. b 其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车。
C. c 车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。
D. d 其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。
A. a1
B. b2
C. c3
D. d4
