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降雨量达到“限速”及以上警戒值时，车站值班管理人员要立即或指派胜任人员到行车室监控，监控人员到岗后要协助车站值班员通知就近（）值班人员。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

A、 a 机务

B、 b 通信

C、 c 信号

D、 d 接触网工区

E、 e 公安派出所

答案：BCD

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普速铁路雨量警戒分为出巡警戒、限速警戒、封锁警戒三个等级。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

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因（）锁闭不能检查进路是否空闲，故当某区段出现红光带时，必须派人进行现场检查，确认红光带原因不是由于机车车辆占用和断轨，以防止将列车接入有车线或与邻线越标车辆相冲突。

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计算机联锁设备，需要解锁接近锁闭的进路时，（　）及正线发车进路延时3min。

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不执行“运输调度集中统一指挥、行车单一指挥”属于违反集团公司制定的安全红线。（）

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《行规》第151条：车站有关人员(其他部门人员发现时，通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形；货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机停车：“xx次司机，车辆抱闸请停车；司机接到通知后，使用（）并选择合适地点停车，并将有关情况及时报告（）或（）。

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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。（）

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转达极端降雨天气列车限速调度命令用语的规范用语为：“客车××（次），××（站）转达调度命令”，听到司机应答后呼：“调令××号，因雨情××（站）至××（站）间（不按全区间限速的区间，通知司机限速起止里程：××km××m至××km××m）限速××公里”。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

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车站值班员发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误时，电务部门应在车站《行车设备检查登记簿》内销记，车站值班员根据（）销记即可恢复正常行车。

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半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车,行车凭证为路票。（）

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降雨量达到“限速”及以上警戒值时，车站值班管理人员要立即或指派胜任人员到行车室监控，监控人员到岗后要协助车站值班员通知就近（）值班人员。/《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》/

A、 a 机务

B、 b 通信

C、 c 信号

D、 d 接触网工区

E、 e 公安派出所

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普速铁路雨量警戒分为出巡警戒、限速警戒、封锁警戒三个等级。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

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当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

A. a6‰

B. b12‰

C. c4.5‰

D. d20‰

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因（）锁闭不能检查进路是否空闲，故当某区段出现红光带时，必须派人进行现场检查，确认红光带原因不是由于机车车辆占用和断轨，以防止将列车接入有车线或与邻线越标车辆相冲突。

A. a单独

B. b引导进路

C. c引导总

D. d接近

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计算机联锁设备，需要解锁接近锁闭的进路时，（　）及正线发车进路延时3min。

A. a接车进路

B. b引导进路

C. c站线发车进路

D. d道岔区段轨道电路故障进行人工解锁

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不执行“运输调度集中统一指挥、行车单一指挥”属于违反集团公司制定的安全红线。（）

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《行规》第151条：车站有关人员(其他部门人员发现时，通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形；货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机停车：“xx次司机，车辆抱闸请停车；司机接到通知后，使用（）并选择合适地点停车，并将有关情况及时报告（）或（）。

A. a 常用制动

B. b 紧急制动

C. c 车站值班员

D. d 列车调度员

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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。（）

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转达极端降雨天气列车限速调度命令用语的规范用语为：“客车××（次），××（站）转达调度命令”，听到司机应答后呼：“调令××号，因雨情××（站）至××（站）间（不按全区间限速的区间，通知司机限速起止里程：××km××m至××km××m）限速××公里”。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

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车站值班员发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误时，电务部门应在车站《行车设备检查登记簿》内销记，车站值班员根据（）销记即可恢复正常行车。

A. a电务、工务

B. b电务

C. c工务

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半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车,行车凭证为路票。（）

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