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单线车站值班员题库
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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》引导进路锁闭和引导总锁闭的区别在于:引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁,不检查接车进路空闲;而引导总锁闭不检查任何条件,使用引导总锁闭后该咽喉不能办理其他进路,使用引导总锁闭前形成的进路和开放的信号不受影响。()

答案:A

单线车站值班员题库
《技规》规定车站值班员在办理闭塞(预告)时,遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况,应通知()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33de-ec72-c0d9-63e494072b00.html
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吊起尾部车辆软管代替尾部标志时,尾部车辆软管的吊起和释放工作,有列检作业的列车由列检人员负责;无列检作业的列车由()负责。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33de-f33c-c0d9-63e494072b00.html
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执行三级雨量警戒的区段,雨量警戒可逐级退出,如由“封锁警戒”退至“限速警戒”,“限速警戒”退至“出巡警戒”;也可跨级退出,如“封锁警戒”退至“出巡警戒”或解除,或“限速警戒”直接解除。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/
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线路有效长是指线路全长范围内不可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换(压中间道岔除外)和邻线行车的部分。()
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长时间停留的车辆成组编入列车()开车时,车站值班员须通知助理值班员(外勤)或派人现场确认列车运行出站情况,未得到现场人员确认列车整列出站的报告,不得排列影响该进路上道岔的下一条进路。
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《行规》第156条:发生弓网故障经检查处理,本列恢复运行后,在接触网设备未经检查确认前,列车调度员应向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速( )注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。
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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》被连挂车辆距警冲标不足()m调车作业时,应将末端道岔开通连挂的线路。末端道岔因故不能开通连挂线路时,连挂车前须一度停车,以不超过()km/h的速度作业。()
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跟踪出站调车,在先发列车尾部越过( )或( )的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500m。
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接近锁闭是指信号开放后,列车或车列已驶入接近区段,此时进路的锁闭状态称为接近锁闭,也叫完全锁闭。此时若关闭信号,进路实行()解锁。
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无证驾驶(操纵)机车、机动车辆不违反集团公司制定的安全红线。()
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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》引导进路锁闭和引导总锁闭的区别在于:引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁,不检查接车进路空闲;而引导总锁闭不检查任何条件,使用引导总锁闭后该咽喉不能办理其他进路,使用引导总锁闭前形成的进路和开放的信号不受影响。()

答案:A

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相关题目
《技规》规定车站值班员在办理闭塞(预告)时,遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况,应通知()。

A. a邻站

B. b接车站

C. c前方站

D. d站段安全生产指挥中心

解析:这道题目涉及到铁路运输中的闭塞(预告)操作,主要考察的是在特定情况下,车站值班员需要通知哪个单位以确保安全和顺利的列车运行。我们来逐一分析选项,并深入理解这个知识点。
### 题干解析
在铁路运输中,闭塞是指在某一段轨道上,确保只有一列列车可以运行,以防止列车之间发生碰撞。值班员在办理闭塞时,需要特别注意一些特殊情况,比如超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车等。这些情况可能会影响列车的运行安全,因此需要及时通知相关单位。
### 选项分析
- **A: 邻站**
邻站是指与当前车站相邻的车站。在某些情况下,邻站可能需要了解列车的运行情况,但在办理闭塞时,邻站并不是最直接需要通知的对象。
- **B: 接车站**
接车站是指即将接收该列车的下一个车站。在办理闭塞时,接车站需要了解列车的状态,特别是在遇到特殊情况时(如超长列车、制动力部分切除等),以便做好接车准备和安全措施。因此,通知接车站是非常重要的。
- **C: 前方站**
前方站是指列车行驶方向上的下一个车站。虽然前方站也需要了解列车的运行情况,但在特殊情况下,接车站更为关键,因为它直接负责接收列车。
- **D: 站段安全生产指挥中心**
站段安全生产指挥中心负责整个站段的安全管理,虽然在某些情况下也需要通知,但在办理闭塞时,接车站的通知更为直接和紧急。
### 正确答案
根据上述分析,正确答案是 **B: 接车站**。在办理闭塞时,尤其是遇到特殊情况时,通知接车站是确保列车安全运行的关键步骤。
### 深入理解
为了帮助你更好地理解这个知识点,我们可以用一个生动的例子来说明。
想象一下,你在一个大型活动中负责指挥交通。你知道有一辆特别长的车队即将到达,而这辆车队的刹车系统出现了问题。你需要确保后面的车辆在接收这辆车队之前,能够做好准备,以防止发生意外。你会选择通知即将接收这辆车队的交通指挥员,而不是旁边的其他指挥员,因为他们并不直接负责接收这辆车队的安全。

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吊起尾部车辆软管代替尾部标志时,尾部车辆软管的吊起和释放工作,有列检作业的列车由列检人员负责;无列检作业的列车由()负责。

A. a车务人员

B. b车辆部门

C. c司机

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执行三级雨量警戒的区段,雨量警戒可逐级退出,如由“封锁警戒”退至“限速警戒”,“限速警戒”退至“出巡警戒”;也可跨级退出,如“封锁警戒”退至“出巡警戒”或解除,或“限速警戒”直接解除。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/
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线路有效长是指线路全长范围内不可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换(压中间道岔除外)和邻线行车的部分。()
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长时间停留的车辆成组编入列车()开车时,车站值班员须通知助理值班员(外勤)或派人现场确认列车运行出站情况,未得到现场人员确认列车整列出站的报告,不得排列影响该进路上道岔的下一条进路。

A. a中部

B. b前部

C. c后部

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《行规》第156条:发生弓网故障经检查处理,本列恢复运行后,在接触网设备未经检查确认前,列车调度员应向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速( )注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。

A. a 20km/h

B. b 45km/h

C. c 60km/h

D. d 80km/h

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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》被连挂车辆距警冲标不足()m调车作业时,应将末端道岔开通连挂的线路。末端道岔因故不能开通连挂线路时,连挂车前须一度停车,以不超过()km/h的速度作业。()

A. a 30

B. b 50

C. c 5

D. d 15

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跟踪出站调车,在先发列车尾部越过( )或( )的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500m。

A. a 反方向进站信号机

B. b 预告

C. c 接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)

D. d 《站细》规定

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接近锁闭是指信号开放后,列车或车列已驶入接近区段,此时进路的锁闭状态称为接近锁闭,也叫完全锁闭。此时若关闭信号,进路实行()解锁。

A. a及时

B. b延时

C. c延时30s

D. d延时3min

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33de-d735-c0d9-63e494072b00.html
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无证驾驶(操纵)机车、机动车辆不违反集团公司制定的安全红线。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00043577-33df-b594-c0d9-63e494072b00.html
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