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单线车站值班员题库

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单线车站值班员题库

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《行规》第141条，路用列车由施工现场返回车站时，无论封锁地段是否包含站内，列车均凭进站信号机显示允许运行的信号或引导（手）信号进站进站。（）

答案：A

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对车站负责的简略试验，车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压（），尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完了。

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车站使用故障按钮的规定，下列说法正确的有（　）。

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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派（）或（）办理。

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“占用线”系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。（）

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降雨量达到“限速”及以上警戒值时，车站值班管理人员要立即或指派胜任人员到行车室监控，监控人员到岗后要协助车站值班员通知就近（）值班人员。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

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在半自动闭塞区间，遇下列情况应使用故障按钮，办理人工复原。（　）。

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《技规》规定，车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。

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转达雨量警戒限速命令的规范用语为：“××（次），××（站）转达调度命令”，听到司机应答后呼：“调令××号，因雨情××（站）至××（站）间限速45（60、20）公里”。/*《中国铁路南宁局集团有限公司防洪工作管理办法》*/

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《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》引导进路锁闭和引导总锁闭的区别在于：引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁，不检查接车进路空闲；而引导总锁闭不检查任何条件，使用引导总锁闭后该咽喉不能办理其他进路，使用引导总锁闭前形成的进路和开放的信号不受影响。（）

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列车在GSM-R区段运行时，遇机车CIR和GSM-R手持终端都发生故障不能通话时，车站值班员接到司机停车报告后，如列车停车站未设通信维护人员，车站需提供给司机（），列车可继续运行至设有（）并具备修复条件的车站停车处理。

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《行规》第141条，路用列车由施工现场返回车站时，无论封锁地段是否包含站内，列车均凭进站信号机显示允许运行的信号或引导（手）信号进站进站。（）

答案：A

相关题目

A. a 1min

B. b2min

C. c3min

D. d 30s

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车站使用故障按钮的规定，下列说法正确的有（　）。

A. a 当列车未出发时，由发车站办理

B. b 列车到达接车站时由接车站办理

C. c 列车出发后因故退回原发站由发车站办理

D. d 停电后恢复供电时，由发生站办理

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A. a 助理值班员

B. b 信号员

C. c 扳道员

D. d 调车员

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“占用线”系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。（）

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A. a 机务

B. b 通信

C. c 信号

D. d 接触网工区

E. e 公安派出所

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在半自动闭塞区间，遇下列情况应使用故障按钮，办理人工复原。（　）。

A. a 接车站轨道电路发生故障

B. b 发出由区间返回的列车

C. c 闭塞设备停电后恢复供电

D. d 列车因故退回原发车站

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《技规》规定，车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。

A. a《行细》

B. b《站细》

C. c《行规》

D. d《接标》

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A. a 列车无线调度通信设备

B. b GSM-R手持终端

C. c 通信维护人员

D. d 车辆维护人员

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