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车辆电工星级3星试题

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车辆电工星级3星试题

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A2修检修周期为（）万km。

A、 40±6

B、 60±6

C、 80±6

D、 70±6

答案：B

车辆电工星级3星试题

检查控制柜内主接触器容量：检查符合标准的拆卸主接触器送检修间，并检查主接触器容量低于（）的更换为 65A 以上的接触器，拆卸过程中严禁带电作业。

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旅客列车信息系统检修作业时：校验一、二位端通讯连接器、顺号调节器 3 处的 T3、T4 接线。接线正确，导通正常，绝缘符合要求。

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我国客车车下配线均采用（）。

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坚持（）的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度，并组织落实。

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DC600V空调客车，对空调控制柜进行检查完毕后，对车辆进行供电，用钳形电流表测量各风机、压缩机、空气预热器工作电流及电压时，误把两根导线放入钳口内，其结果为（）

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装箱检修项目中，按季度实施的项目包括（）等。

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造成（）人死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故

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进入车辆有关生产场所的（）等人员，车辆段必须对其进行铁路安全生产基本知识、专业基本操作技能的教育和培训，并记录在案。

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KAX1行车安全监测诊断系统检查所有电缆屏蔽线：电缆屏蔽线连续无断点，保证连接可靠。接入接线盒、分线盒以及端子排的屏蔽线必须做绝缘处理及裸露。

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客车车载显示屏由（）车厢号显示，厕所显示等五大部分组成。

题目内容

(

单选题

)

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车辆电工星级3星试题

A2修检修周期为（）万km。

A、 40±6

B、 60±6

C、 80±6

D、 70±6

答案：B

相关题目

A. 60A

B. 65A

C. 70A

D. 75A

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旅客列车信息系统检修作业时：校验一、二位端通讯连接器、顺号调节器 3 处的 T3、T4 接线。接线正确，导通正常，绝缘符合要求。

解析：在旅客列车信息系统检修作业中，需要校验一、二位端通讯连接器、顺号调节器 3 处的 T3、T4 接线，确保接线正确，导通正常，绝缘符合要求。如果接线不正确或者绝缘不符合要求，就会影响系统的正常运行。

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我国客车车下配线均采用（）。

A. 单线制

B. 双线制

C. 电、双混合制

D. 视具体车型而定

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坚持（）的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五反馈”制度，并组织落实。

A. 谁使用

B. 谁管理

C. 谁负责

D. 谁插撤

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A. 电流表为零

B. 电流表仍显示正常值

C. 电流表显示1/2正常值

D. 电流表显示2倍正常值

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装箱检修项目中，按季度实施的项目包括（）等。

A. 登顶检查

B. 电开水器

C. 塞拉门

D. 集便器

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造成（）人死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故

A. 2

B. 1

C. 4

D. 3

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进入车辆有关生产场所的（）等人员，车辆段必须对其进行铁路安全生产基本知识、专业基本操作技能的教育和培训，并记录在案。

A. 劳务派遣

B. 委外作业

C. 路外施工及学习

D. 实习

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客车车载显示屏由（）车厢号显示，厕所显示等五大部分组成。

A. 电源

B. 信息处理器

C. 控制模块

D. 动态信息显示

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A2修检修周期为（ ）万km。

A2修检修周期为（）万km。