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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订
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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订
题目内容
(
单选题
)
柴油机工作时,出现水温过高的原因有:(  )

A、 冷却风扇不转或转速低

B、 润滑不良

C、 柴油机漏水

答案:A

机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订
进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为预告状态。 ( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003c8fb-7ae1-6a87-c003-ea175b68ff00.html
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00049ba4-491b-3339-c022-e44c3222c300.html
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一些电磁接触器,为满足( )之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要,所以要设( ).
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00044d80-feb1-5b79-c022-e44c3222c300.html
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LKJ-2000型监控记录装置,运行中当过机误差()300m时,装置可以自动校正。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00049ba4-4919-33ba-c022-e44c3222c300.html
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运用中,只要机油和冷却水温度超过正常范围,要及时调整温度控制阀,防止机车故障发生。 ( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00044d80-feb0-97d1-c022-e44c3222c300.html
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旅客列车编组顺序表在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车,无误后,与司机办理交接。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0003c8fb-7ae1-74f5-c003-ea175b68ff00.html
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作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化,控制着( )的制动保压和缓解。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00044d80-feae-d065-c022-e44c3222c300.html
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柴油机工作时,气缸壁上的油随着活塞的往复运动进入燃烧室,这种现象称为气环的(  )作用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00044d80-feac-eda4-c022-e44c3222c300.html
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常用制动时,紧急风缸压力空气由阀下体上( )排向( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00044d80-feb0-d80a-c022-e44c3222c300.html
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HXD3C型电力机车采用了集成化气路的空气制动系统,具有空气制动功能。 ( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00049ba4-491a-8401-c022-e44c3222c300.html
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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订
题目内容
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单选题
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机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订

柴油机工作时,出现水温过高的原因有:(  )

A、 冷却风扇不转或转速低

B、 润滑不良

C、 柴油机漏水

答案:A

机务专业2024届“2+1”机车副司机安全规章试题202403修订
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一些电磁接触器,为满足( )之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要,所以要设( ).

A. 闭合

B. 吸合

C. 串联双绕组线圈

D. 电阻限流机构

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LKJ-2000型监控记录装置,运行中当过机误差()300m时,装置可以自动校正。

A. 等于

B. 大于

C. 小于

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00049ba4-4919-33ba-c022-e44c3222c300.html
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运用中,只要机油和冷却水温度超过正常范围,要及时调整温度控制阀,防止机车故障发生。 ( )
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旅客列车编组顺序表在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车,无误后,与司机办理交接。( )
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作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化,控制着( )的制动保压和缓解。

A. 机车

B. 车辆

C. 列车

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柴油机工作时,气缸壁上的油随着活塞的往复运动进入燃烧室,这种现象称为气环的(  )作用。

A. 窜油

B. 泵油

C. 布油

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常用制动时,紧急风缸压力空气由阀下体上( )排向( )。

A. 第一排风缩孔

B. 第二排风缩孔

C. 充气限制堵

D. 大气

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