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63.巡航中飞行员发出颠簸信号，遇中度及严重颠簸，客舱出现中度()声/严重()铃声提示。()( )

A、　一/一

B、　二/二声以上

C、　二/四声以上

D、　五/一

答案：B

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208.非法干扰的处置基本原则是:()( )。

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27.差错管理是指识别差错并采取对策予以回应，从而减轻或消除差错的后果，降低更大差错或非期望的航空器状态出现概率的过程。( )

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66.在面对旅客情绪激动时应识别情绪，认清事实，确认需求( )

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105.在不同工作负荷状态下无需调整应对方式( )

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7、乘务长首先是一名合格的客舱乘务员，应符合( )训练、经历和职责要求，同时履行乘务长职责并符合乘务长经历和资格要求。

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65、合格证持有人不得为客舱乘务员安排，客舱乘务员也不得接受超出以下规定限制的累积飞行时间，任一日历月，100小时的飞行时间。( )

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116.团队型管理者既关心成员间的关系又注重工作成绩。( )

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119.直陈性指领导者在机组中的地位和影响力。( )

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64.乘务组应在起飞后()分钟或平飞后(安全带灯关断)开始进行服务工作，确保落地前()分钟能完成所有旅客服务程序。( )

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66.乘务员对于工作的需求与动机应当是:( )

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题目内容

(

单选题

)

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多彩航空练习题目

63.巡航中飞行员发出颠簸信号，遇中度及严重颠簸，客舱出现中度()声/严重()铃声提示。()( )

A、　一/一

B、　二/二声以上

C、　二/四声以上

D、　五/一

答案：B

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208.非法干扰的处置基本原则是:()( )。

A. 　旅客和机组的安全获释是最高目标，应当优先于其它一切考虑

B. 　当生命、财产受到严重威胁时应当采取有效措施，以防止
或尽可能将损失和伤害减至最低

C. 　尽量保证遭受非法干扰行为的航空器滞留在地面

D. 　武力始终优先于谈判

E. 　保证通信渠道畅通、程序的执行和设备的使用

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27.差错管理是指识别差错并采取对策予以回应，从而减轻或消除差错的后果，降低更大差错或非期望的航空器状态出现概率的过程。( )

A. 正确

B. 错误

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66.在面对旅客情绪激动时应识别情绪，认清事实，确认需求( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

105.在不同工作负荷状态下无需调整应对方式( )

A. 正确

B. 错误

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7、乘务长首先是一名合格的客舱乘务员，应符合( )训练、经历和职责要求，同时履行乘务长职责并符合乘务长经历和资格要求。

A. 　初始;

B. 　:应急;

C. 　:服务模拟;

D. 　:客舱乘务员训练

解析：解析:AC-121-FS-2020-27R3-4.2

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65、合格证持有人不得为客舱乘务员安排，客舱乘务员也不得接受超出以下规定限制的累积飞行时间，任一日历月，100小时的飞行时间。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:CCAR-121第493条(b)款(1)

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116.团队型管理者既关心成员间的关系又注重工作成绩。( )

A. 正确

B. 错误

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119.直陈性指领导者在机组中的地位和影响力。( )

A. 正确

B. 错误

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64.乘务组应在起飞后()分钟或平飞后(安全带灯关断)开始进行服务工作，确保落地前()分钟能完成所有旅客服务程序。( )

A. 3020

B. 2030

C. 2025

D. 3025

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66.乘务员对于工作的需求与动机应当是:( )

A. 　内部动机高

B. 　自我约束力强

C. 　自我认识准确

D. 　全部都对

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