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单岗、单人上线作业必须携带（），由驻站或行车人员通报列车情况，无互控措施禁止上线。

A、手机

B、防护备品

C、无线通信设备

答案：C

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电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。

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涉及两个以上（系指同系统）需要配合的施工维修作业，或者在同一作业区域进行施工维修作业的安全防护，在明确防护主体及各自的安全职责和应当采取的安全防范措施同时，由施工（作业）主体设置（），作业中来车时，要逐一通知。

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中断跨局行车通信业务及需要其他铁路局配合的跨局通信施工，施工总体方案由()编制、公司（）审核。

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先防护后施工，严禁在无防护员和施工负责人的情况下盲目施工。

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施工、维修作业须相关单位配合时，由施工维修主体单位提前向配合单位下达施工维修作业配合通知书并相互签认。

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电气化区段工务、电务等部门结合()停电进行天窗作业时，列车调度员确认接触网已（），再下达调度命令。

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各车间参加各车站的锄雪时，要遵循谁的上道人员，谁负责安全防护。

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施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。

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驻站联络员应按规定时间提前到车站信号楼（行车室）办理登记手续，经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员开始作业。

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电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持( )m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持( )m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

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电气化劳动安全题库

单岗、单人上线作业必须携带（），由驻站或行车人员通报列车情况，无互控措施禁止上线。

A、手机

B、防护备品

C、无线通信设备

答案：C

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电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。

A. 正确

B. 错误

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A. 现场防护员

B. 驻站防护员

C. 施工负责人

D. 施工监护员

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中断跨局行车通信业务及需要其他铁路局配合的跨局通信施工，施工总体方案由()编制、公司（）审核。

A. 通信段

B. 工务段

C. 电务部

D. 电务段

点击查看答案

先防护后施工，严禁在无防护员和施工负责人的情况下盲目施工。

A. 正确

B. 错误

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施工、维修作业须相关单位配合时，由施工维修主体单位提前向配合单位下达施工维修作业配合通知书并相互签认。

A. 1日

B. 3日

C. 5日

D. 7日

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电气化区段工务、电务等部门结合()停电进行天窗作业时，列车调度员确认接触网已（），再下达调度命令。

A. 接触网

B. 开关

C. 停电

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各车间参加各车站的锄雪时，要遵循谁的上道人员，谁负责安全防护。

A. 正确

B. 错误

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施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。

A. 正确

B. 错误

解析：生动有趣的例子：想象一下，如果施工安全协议书由设备管理单位和行车组织单位共同签订，可能会导致施工单位和监理单位之间的责任划分不清，安全管理不到位，从而增加施工现场的安全风险。所以，施工安全协议书的签订主体应该是施工单位与监理单位，这样才能更好地保障施工现场的安全。

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驻站联络员应按规定时间提前到车站信号楼（行车室）办理登记手续，经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员开始作业。

A. 正确

B. 错误

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A. 1、2

B. 2、1

C. 1.5、3

D. 2、3

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