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各站段要建立相应的天窗修组织机构，主管安全或生产副职负责日常工作，每月()前上报主管业务部、施工办及公司天窗修管理办公室。

A、1日

B、3日

C、5日

D、10日

答案：B

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高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，天窗时间外可以进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。

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凡进行施工、维修天窗或影响行车设备使用的故障处理作业，必须进行登记要点。

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涉及“两站一区间”或“多站多区间”的施工维修作业，施工维修作业同时在两个及以上车站站内进行时，应分别在车站登销记

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施工办于每年()月初组织有关业务部室编制公司次年年度轮廓施工计划，各业务部室须提前提出部室年度轮廓施工计划。

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作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于2.5m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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在无计划、未下令或防护未到位情况下，()施工负责人开始上道作业的指令，并向（）反映。

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技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造、接触网集中修时，不应少于60分钟。

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步行上下工时，在双线区间，应（）列车方向走行。

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铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

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施工单位在正式施工（）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

题目内容

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单选题

)

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电气化劳动安全题库

各站段要建立相应的天窗修组织机构，主管安全或生产副职负责日常工作，每月()前上报主管业务部、施工办及公司天窗修管理办公室。

A、1日

B、3日

C、5日

D、10日

答案：B

相关题目

高速铁路固定设备上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，天窗时间外可以进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。

A. 正确

B. 错误

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凡进行施工、维修天窗或影响行车设备使用的故障处理作业，必须进行登记要点。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

涉及“两站一区间”或“多站多区间”的施工维修作业，施工维修作业同时在两个及以上车站站内进行时，应分别在车站登销记

A. 正确

B. 错误

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施工办于每年()月初组织有关业务部室编制公司次年年度轮廓施工计划，各业务部室须提前提出部室年度轮廓施工计划。

A. 1

B. 3

C. 4

D. 12

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作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于2.5m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 正确

B. 错误

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在无计划、未下令或防护未到位情况下，()施工负责人开始上道作业的指令，并向（）反映。

A. 有权拒绝

B. 听从

C. 上级领导

D. 作业负责人

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技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造、接触网集中修时，不应少于60分钟。

A. 正确

B. 错误

解析：举个例子来帮助理解：假设你要进行一次大型养路机械作业，需要对铁路进行重大维修和改造。这个过程涉及到很多复杂的工作，比如清理铁路、更换轨道、修复信号系统等等。这些工作需要耗费大量的时间和精力，因此不应少于60分钟是合理的要求。

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步行上下工时，在双线区间，应（）列车方向走行。

A. 背对

B. 面迎

C. 侧对

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铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

A. 正确

B. 错误

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施工单位在正式施工（）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

A. 12

B. 24

C. 48

D. 72

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