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判断题

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施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：生动有趣的例子：想象一下，如果施工安全协议书由设备管理单位和行车组织单位共同签订，可能会导致施工单位和监理单位之间的责任划分不清，安全管理不到位，从而增加施工现场的安全风险。所以，施工安全协议书的签订主体应该是施工单位与监理单位，这样才能更好地保障施工现场的安全。

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上线作业须持段调度准许作业的命令，在车站《行车设备检查（施工）登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可作业。

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现场防护通话记录本要明确室外和室内，每次作业驻站联络员与现场防护员要严格落实“5-10分钟”通话。

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在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有电务部门人员配合，先停电后作业。( )

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如施工负责人不能亲自办理登销记手续时，应随便指人代其办理登销记手续。

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施工日计划应经公司、施工配合铁路局、受施工影响铁路局通信部门相互联系、确认后，根据施工计划向公司调度所申请，并按规定进行施工（）。

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现场防护员应由各单位指定的、经过()的职工担任（含施工地点两端防护员），（）上岗。

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“运统-46”应按照需要分别设在（）

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维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假日及总公司调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于()次(双线为单方向)。

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上下工步行往返作业现场时要同去同归。

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新建设备未开通使用而影响既有线行车时，（）应及时通知施工单位并登记《行车设备检查登记簿》。

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)

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电气化劳动安全题库

施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位共同签订。

A、正确

B、错误

答案：B

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上线作业须持段调度准许作业的命令，在车站《行车设备检查（施工）登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

现场防护通话记录本要明确室外和室内，每次作业驻站联络员与现场防护员要严格落实“5-10分钟”通话。

A. 正确

B. 错误

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在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有电务部门人员配合，先停电后作业。( )

A. 正确

B. 错误

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如施工负责人不能亲自办理登销记手续时，应随便指人代其办理登销记手续。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

施工日计划应经公司、施工配合铁路局、受施工影响铁路局通信部门相互联系、确认后，根据施工计划向公司调度所申请，并按规定进行施工（）。

A. 登记

B. 登销记

C. 销记

D. 施工

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现场防护员应由各单位指定的、经过()的职工担任（含施工地点两端防护员），（）上岗。

A. 考试合格

B. 培训

C. 持证

D. 培训合格

点击查看答案

“运统-46”应按照需要分别设在（）

A. 行车室

B. 信号楼

C. 调度所行车调度台

D. 调度所值班主任

点击查看答案

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假日及总公司调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于()次(双线为单方向)。

A. 20

B. 10

C. 5

D. 2

点击查看答案

上下工步行往返作业现场时要同去同归。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

新建设备未开通使用而影响既有线行车时，（）应及时通知施工单位并登记《行车设备检查登记簿》。

A. 列车员

B. 列车长

C. 车站值班员

D. 车站站长

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