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天气不良或瞭望条件困难地段,本线及邻线来车必须执行双线避车制,隔线来车时可不下道。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:这道题的核心在于理解“天气不良或瞭望条件困难地段”下的列车避车规则。我们来逐步分析这个问题。
### 题干解析
1. **天气不良或瞭望条件困难地段**:这指的是在能见度低、天气恶劣(如大雨、大雾、雪等)或者其他因素导致列车驾驶员无法清晰观察到前方情况的情况下。

2. **本线及邻线来车必须执行双线避车制**:这里的“双线避车制”是指在这样的条件下,列车在本线和邻线行驶时,必须采取更加谨慎的措施,确保安全,避免发生碰撞。
3. **隔线来车时可不下道**:这句话的意思是,如果列车是从与本线相隔的线路(即不直接相邻的线路)驶来,则在这种情况下,可以不采取下道的措施。
### 正确与否
根据铁路安全的基本原则,在恶劣天气或视线不佳的情况下,列车的安全是第一位的。因此,题干中的说法是错误的。即使是隔线来车,在不良天气条件下,列车也应当保持高度警惕,确保安全。
### 例子联想
想象一下,假设你在一个大雾弥漫的早晨开车。你会发现,能见度非常低,前方的车辆和路标都很难看清。在这种情况下,你会选择减速行驶,甚至在某些情况下选择不超车,以确保安全。
同样地,列车在恶劣天气条件下也需要采取类似的谨慎措施。即使是隔线来车,列车驾驶员也不能掉以轻心,因为在能见度低的情况下,任何突发情况都可能导致事故。
### 总结
因此,题目的答案是 **B:错误**。在天气不良或瞭望条件困难的情况下,列车的安全措施应当更加严格,确保所有来车都能安全通过,而不是放松警惕。

电气化劳动安全题库
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,拆装回流线的工作,由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00088d01-a7bc-8740-c0c4-d7b79c752b00.html
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担任防护工作时,不得兼做()和其它工作,必须掌握列车运行时分,及时准确发出来车、下道信号,监督施工人员及时()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004556f-b15e-edd7-c0b3-ebdcd51f5400.html
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涉及“两站一区间”或“多站多区间”的施工维修作业,施工维修作业同时在两个及以上车站站内进行时,应分别在车站登销记
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004556f-b1bb-a8f9-c0b3-ebdcd51f5400.html
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待施工、故障、病害处理完毕,线路恢复正常运行速度时,销记内容须有“()”的字样。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004556f-b187-1837-c0b3-ebdcd51f5400.html
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铁路行车有关人员在任期间,应每半年参加任职岗位适应性培训和业务考试,考试不合格者,不得上岗作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004556f-b1af-9702-c0b3-ebdcd51f5400.html
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普速铁路施工等级分为三级。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004556f-b1c1-9506-c0b3-ebdcd51f5400.html
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因施工临时拆除封闭栅栏时,由设备管理单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004556f-b190-3867-c0b3-ebdcd51f5400.html
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在现场作业中,把自控、( )、他控、联控作业的执行作为实现安全风险全过程控制的重要手段。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004556f-b144-72b9-c0b3-ebdcd51f5400.html
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在长大桥梁上、隧道内等特殊地段,或瞭望距离不足处所作业时,应增设现场防护员。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004556f-b18b-560c-c0b3-ebdcd51f5400.html
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对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时,有关单位、部门的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项,并设专人防护监护。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00088d01-a7c8-4c8b-c0c4-d7b79c752b00.html
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判断题
)
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电气化劳动安全题库

天气不良或瞭望条件困难地段,本线及邻线来车必须执行双线避车制,隔线来车时可不下道。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:这道题的核心在于理解“天气不良或瞭望条件困难地段”下的列车避车规则。我们来逐步分析这个问题。
### 题干解析
1. **天气不良或瞭望条件困难地段**:这指的是在能见度低、天气恶劣(如大雨、大雾、雪等)或者其他因素导致列车驾驶员无法清晰观察到前方情况的情况下。

2. **本线及邻线来车必须执行双线避车制**:这里的“双线避车制”是指在这样的条件下,列车在本线和邻线行驶时,必须采取更加谨慎的措施,确保安全,避免发生碰撞。
3. **隔线来车时可不下道**:这句话的意思是,如果列车是从与本线相隔的线路(即不直接相邻的线路)驶来,则在这种情况下,可以不采取下道的措施。
### 正确与否
根据铁路安全的基本原则,在恶劣天气或视线不佳的情况下,列车的安全是第一位的。因此,题干中的说法是错误的。即使是隔线来车,在不良天气条件下,列车也应当保持高度警惕,确保安全。
### 例子联想
想象一下,假设你在一个大雾弥漫的早晨开车。你会发现,能见度非常低,前方的车辆和路标都很难看清。在这种情况下,你会选择减速行驶,甚至在某些情况下选择不超车,以确保安全。
同样地,列车在恶劣天气条件下也需要采取类似的谨慎措施。即使是隔线来车,列车驾驶员也不能掉以轻心,因为在能见度低的情况下,任何突发情况都可能导致事故。
### 总结
因此,题目的答案是 **B:错误**。在天气不良或瞭望条件困难的情况下,列车的安全措施应当更加严格,确保所有来车都能安全通过,而不是放松警惕。

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A. 正确

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担任防护工作时,不得兼做()和其它工作,必须掌握列车运行时分,及时准确发出来车、下道信号,监督施工人员及时()。

A. 施工员

B. 防护员

C. 下道

D. 上道

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待施工、故障、病害处理完毕,线路恢复正常运行速度时,销记内容须有“()”的字样。

A. 恢复正常

B. 一切正常

C. 施工完毕

D. 恢复常速

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B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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在现场作业中,把自控、( )、他控、联控作业的执行作为实现安全风险全过程控制的重要手段。

A. 互控

B. 违章

C. 施工

D. 安全

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在长大桥梁上、隧道内等特殊地段,或瞭望距离不足处所作业时,应增设现场防护员。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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