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临时处理或紧急处理折断的钢轨时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距约为（）米。

A、 7

B、 8

C、 9

D、 10

答案：B

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___是提供一条水平视线来测定两点间高差的仪器，由望远镜、水准器、基座和三脚架构成。

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某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超为（）mm。

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导曲线不圆顺产生的原因主要有（）。

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捣固车一次拨道量不宜超过___mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。

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道床抵抗___横向位移阻力称道床横向阻力。

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___是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

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在允许速度120 km/h＜Umax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的限速（120 km/h）标准为( )mm。

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螺栓涂油时，应根据当时轨温情况，认真检查两端轨缝，必要时( ),防止打开接头后轨缝拉大影响联结。

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防护员（驻站联络员、现场防护员）可由车间任意指派人员进行防护工作。

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单选题

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临时处理或紧急处理折断的钢轨时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距约为（）米。

A、 7

B、 8

C、 9

D、 10

答案：B

解析：

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___是提供一条水平视线来测定两点间高差的仪器，由望远镜、水准器、基座和三脚架构成。

解析：

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某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超为（）mm。

A. 7.7

B. 75

C. 77.5

D. 90

解析：

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导曲线不圆顺产生的原因主要有（）。

A. 尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准

B. 支距点位置不对

C. 支距尺寸不标准和作业不细

D. 维修不当以及列车车轮冲击作用造成导曲线不圆顺。

解析：

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捣固车一次拨道量不宜超过___mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

解析：

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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。

A. 35㎜

B. 50㎜

C. 70㎜

D. 40mm

解析：

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道床抵抗___横向位移阻力称道床横向阻力。

解析：

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___是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

解析：

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在允许速度120 km/h＜Umax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的限速（120 km/h）标准为( )mm。

A. +12,-6

B. +12,-7

C. +14,-6

D. +14,-7

解析：

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螺栓涂油时，应根据当时轨温情况，认真检查两端轨缝，必要时( ),防止打开接头后轨缝拉大影响联结。

A. 夯实道床

B. 拧紧接头螺栓

C. 打紧防爬设备

D. 锁定线路

解析：

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防护员（驻站联络员、现场防护员）可由车间任意指派人员进行防护工作。

解析：

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