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（）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。

A、 80

B、 120

C、 140

D、 160

答案：D

解析：

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繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工属于营业线Ⅰ级施工。

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应（）。

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混凝土扣件伤损达到（）时，应有计划地修理或更换。

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在线路允许速度Umax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

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固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，( )出现肥边，应打磨整修。

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钢轨接头按轨枕支承形式分为悬空式和承垫式。

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某圆曲线内11号桩正矢为37mm，12号桩正矢为36mm，13号桩正矢为35mm。三个桩均往上挑2mm，则11桩正矢为___mm,12桩正矢为___mm。

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为列车由直线进入曲线时所产生的（）的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径。

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无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和___。

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不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，应做到（）。

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单选题

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（）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。

A、 80

B、 120

C、 140

D、 160

答案：D

解析：

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繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工属于营业线Ⅰ级施工。

解析：

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应（）。

A. 站在维修地点附近

B. 瞭望条件较好的地点进行防护

C. 在天窗内作业时，显示停车手信号。

D. 在天窗内作业时，不显示停车手信号。

解析：

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混凝土扣件伤损达到（）时，应有计划地修理或更换。

A. 垫圈损坏或作用不良。

B. 挡板座、铁座损坏或作用不良。

C. 弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力

D. 螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀

解析：

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在线路允许速度Umax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

解析：

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固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，( )出现肥边，应打磨整修。

A. 尖轨工作边

B. 固定型辙叉工作边

C. 可动心轨和翼轨工作边

D. 尖轨非工作边

解析：

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钢轨接头按轨枕支承形式分为悬空式和承垫式。

解析：

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某圆曲线内11号桩正矢为37mm，12号桩正矢为36mm，13号桩正矢为35mm。三个桩均往上挑2mm，则11桩正矢为___mm,12桩正矢为___mm。

解析：

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为列车由直线进入曲线时所产生的（）的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径。

A. 向心力

B. 离心力

C. 向心速度

D. 离心速度

解析：

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无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和___。

解析：

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不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，应做到（）。

A. 撬棍应插牢

B. 听从指挥，统一行动

C. 严禁骑压撬棍拨道

D. 严禁肩扛撬棍拨道

解析：

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