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普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，( )必须纳入天窗。

A、施工作业

B、维修作业

C、天窗点外作业

D、所有作业

答案：D

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尖轨与基本轨组件、辙叉组件、配轨、轨排等在运输过程中应采取措施防止产生___。

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( )是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

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线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在两股钢轨上，累计相差量最大不大于( )mm。

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曲线轨距加宽：曲线半径（245米＞r≥195米）时，轨距加宽10毫米。

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应（）。

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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

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一次起道量、拨道量不超过40毫米的起道、拨道作业属于Ⅱ级维修项目。

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垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在（）配合下，采取相应的安全措施后方准开工。

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危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理临时封锁手续，设置慢行信号防护。

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在区间线路进行慢行施工时，允许速度为___的线路，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。

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单选题

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普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，( )必须纳入天窗。

A、施工作业

B、维修作业

C、天窗点外作业

D、所有作业

答案：D

解析：

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尖轨与基本轨组件、辙叉组件、配轨、轨排等在运输过程中应采取措施防止产生___。

解析：

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( )是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

A. 保护铁路安全

B. 保证维修建设

C. 保证安全生产

D. 保障交通运输

解析：

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线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在两股钢轨上，累计相差量最大不大于( )mm。

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

解析：

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曲线轨距加宽：曲线半径（245米＞r≥195米）时，轨距加宽10毫米。

解析：

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应（）。

A. 站在维修地点附近

B. 瞭望条件较好的地点进行防护

C. 在天窗内作业时，显示停车手信号。

D. 在天窗内作业时，不显示停车手信号。

解析：

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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

解析：

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一次起道量、拨道量不超过40毫米的起道、拨道作业属于Ⅱ级维修项目。

解析：

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垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在（）配合下，采取相应的安全措施后方准开工。

A. 供电部门

B. 电务部门

C. 电力部门

D. 车务部门

解析：

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危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理临时封锁手续，设置慢行信号防护。

解析：

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在区间线路进行慢行施工时，允许速度为___的线路，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。

解析：

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