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应利用平面和高程控制网做好___状态检测、基础沉降和构筑物变形监测等工作。

答案：轨道几何

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扣件类型应与钢轨、___类型相匹配。

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在允许速度80 km/h＜Umax ≤120 km/h 正线混凝土枕线路上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的限速（80 km/h）标准为( )mm。

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线路设备综合图里，坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示___。

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危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理临时封锁手续，设置慢行信号防护。

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有砟桥护轨与基本轨头部间净距为（）mm，允许误差为+10-5 mm。

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下列属于线路标志的有（）。

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因为机车车辆主要由曲线外股钢轨导向，为保持曲线外股钢轨圆顺，故规定曲线轨距加宽值加在外股。

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长大下坡道为：（）。

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侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于___号。

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线路设备状态评定应以___为单位，满分为100分，100～85分为优良，85(不含) ～60分为合格，60分以下为失格。

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应利用平面和高程控制网做好___状态检测、基础沉降和构筑物变形监测等工作。

答案：轨道几何

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扣件类型应与钢轨、___类型相匹配。

解析：

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在允许速度80 km/h＜Umax ≤120 km/h 正线混凝土枕线路上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的限速（80 km/h）标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

解析：

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线路设备综合图里，坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示___。

解析：

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危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理临时封锁手续，设置慢行信号防护。

解析：

点击查看答案

有砟桥护轨与基本轨头部间净距为（）mm，允许误差为+10-5 mm。

A. 200

B. 300

C. 400

D. 500

解析：

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下列属于线路标志的有（）。

A. 公里标

B. 半公里标

C. 隧道标

D. 曲线标

解析：

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因为机车车辆主要由曲线外股钢轨导向，为保持曲线外股钢轨圆顺，故规定曲线轨距加宽值加在外股。

解析：

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长大下坡道为：（）。

A. 线路坡度超过6‰，长度为8km及以上

B. 线路坡度超过12‰，长度为5km及以上

C. 线路坡度超过20‰，长度为2km及以上

D. 线路坡度超过30‰长度为1km及以上

解析：

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侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于___号。

解析：

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线路设备状态评定应以___为单位，满分为100分，100～85分为优良，85(不含) ～60分为合格，60分以下为失格。

解析：

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