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曲线正矢计划维修容许偏差管理值表规定，R>800m其他站线上缓和曲线的正矢与计算正矢差为___mm。

答案：4

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现场更换道岔方法，适用于线路密集、地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工。

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普通道岔护轨高起产生的主要原因是（）。

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禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。

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工务段应根据铁路局集团公司线路设备维修工作安排，编制（）分月维修计划（年度计划含各项技术指标），下达各车间。

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（）负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。

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我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高 0.2m。

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（）负责大型养路机械作业地段的工作量调查、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目。

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线路曲线未被平衡欠超高一般不应大于（）。

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（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。

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正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期规定，50kg／m钢轨钢轨年通总质量W年≥80Mt，每年年探伤___遍。

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桥隧高级工试题库

曲线正矢计划维修容许偏差管理值表规定，R>800m其他站线上缓和曲线的正矢与计算正矢差为___mm。

答案：4

解析：

相关题目

现场更换道岔方法，适用于线路密集、地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工。

解析：

点击查看答案

普通道岔护轨高起产生的主要原因是（）。

A. 因主轨与护轨共同铺在一个护轨垫板上，而且垫板在主轨外侧短、内侧长，过车时主轨受压力，护轨不受压力，而受向内侧的拉力，时间久了，主轨外侧压入枕木，垫板弯曲，内侧长的一端翘起向上，将护轨、轨撑抬高。

B. 道岔区和前后50m线路范围内，线路方向、水平不好，列车通过时，摇摆严重，以及辙叉横向移动、查照间隔变化等原因，使护轨受很大侧向拉力，加重了护轨磨耗。

C. 由于主轨垂直磨耗严重，相对地增加了主轨与护轨的高差数值。

D. 旧道岔护轨间隔铁，是两个半块中间夹间隔铁片组成的，不是一个整体，护轨受拉时，很容易高起。

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禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。

解析：

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工务段应根据铁路局集团公司线路设备维修工作安排，编制（）分月维修计划（年度计划含各项技术指标），下达各车间。

A. 年度

B. 季度

C. 月度

D. 日

解析：

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（）负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。

A. 维修工区

B. 检查工区

C. 线路工区

D. 线路车间

解析：

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我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高 0.2m。

解析：

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（）负责大型养路机械作业地段的工作量调查、维修计划制订、维修方案设计、质量验收及其他作业项目。

A. 工务段

B. 电务段

C. 大修段

D. 供电段

解析：

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线路曲线未被平衡欠超高一般不应大于（）。

A. 30mm

B. 50mm

C. 75mm

D. 90mm

解析：

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（）不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。

A. 曲线超高设置不当

B. 轨底坡不正确

C. 曲线方向不圆顺

D. 钢轨缺乏涂油措施

解析：

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正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期规定，50kg／m钢轨钢轨年通总质量W年≥80Mt，每年年探伤___遍。

解析：

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