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两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（） mm。

A、 100

B、 200

C、 300

D、 400

答案：C

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在电气化铁路线路上，爆破作业有碍（）及行车安全时，应先停电后作业。

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铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，应坚持运输、施工兼顾的原则，规范施工计划管理，加强施工组织。

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钢轨接头按轨枕支承形式分为悬空式和承垫式。

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固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，( )出现肥边，应打磨整修。

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道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（） mm；测量位置按设计图纸规定。

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禁止使用无线电台（站）以及其他仪器、装置干扰铁路运营指挥调度无线电频率的正常使用。

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线路允许速度200km/h ≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为轻伤钢轨。

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绳正法拨道梯形修正时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。

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线路设备修理实行天窗点外制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗点外，以满足线路设备修理的需要。

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直线段上的水平加速度就是水平方向上( )和时间的比值。

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两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（） mm。

A、 100

B、 200

C、 300

D、 400

答案：C

解析：

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在电气化铁路线路上，爆破作业有碍（）及行车安全时，应先停电后作业。

A. 接触网

B. 护网

C. 路基

D. 桥梁

解析：

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铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，应坚持运输、施工兼顾的原则，规范施工计划管理，加强施工组织。

解析：

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钢轨接头按轨枕支承形式分为悬空式和承垫式。

解析：

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固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，( )出现肥边，应打磨整修。

A. 尖轨工作边

B. 固定型辙叉工作边

C. 可动心轨和翼轨工作边

D. 尖轨非工作边

解析：

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道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（） mm；测量位置按设计图纸规定。

A. 1345

B. 1348

C. 1435

D. 1450

解析：

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禁止使用无线电台（站）以及其他仪器、装置干扰铁路运营指挥调度无线电频率的正常使用。

解析：

点击查看答案

线路允许速度200km/h ≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为轻伤钢轨。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 2

解析：

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绳正法拨道梯形修正时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。

解析：

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线路设备修理实行天窗点外制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗点外，以满足线路设备修理的需要。

解析：

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直线段上的水平加速度就是水平方向上( )和时间的比值。

A. 轨向的变化

B. 轨距的变化

C. 速度的变化

D. 高低的变化

解析：

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