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桥隧高级工试题库
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轨枕类型和配置根数标准规定:Ⅲ型混凝土枕无缝线路为( )根/km

A、 1667

B、 1680

C、 1760

D、 1840

答案:A

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防护联络中的变更通知是指___有变化时,驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcaa-1660-c0fc-8c6cff449200.html
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固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,( )出现肥边,应打磨整修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcad-235b-c0fc-8c6cff449200.html
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凡变更线路平面及纵断面,竣工后由施工单位立即检查,并形成完整的竣工资料,移交负责( )的单位。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcaf-00ce-c0fc-8c6cff449200.html
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下列属于站线的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcb1-7954-c0fc-8c6cff449200.html
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封锁区间施工时,驻站联络员根据封锁或开通命令,在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcaf-69f5-c0fc-8c6cff449200.html
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道床大修周期原则上应按照规定的线路累计通过总质量确定,根据对___评价结果,周期可作适当调整。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcad-c9b7-c0fc-8c6cff449200.html
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接头螺栓应齐全,作用良好,缺损时应及时补充和更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcac-c367-c0fc-8c6cff449200.html
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我国铁路线路上直线轨底坡采用( ),曲线轨底坡根据需要调整。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcb1-d2e0-c0fc-8c6cff449200.html
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允许速度大于120km/h区段的工区应配置带有“T”字的减速信号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcaa-1fc1-c0fc-8c6cff449200.html
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辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因主要有( )。
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桥隧高级工试题库
题目内容
(
单选题
)
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桥隧高级工试题库

轨枕类型和配置根数标准规定:Ⅲ型混凝土枕无缝线路为( )根/km

A、 1667

B、 1680

C、 1760

D、 1840

答案:A

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相关题目
防护联络中的变更通知是指___有变化时,驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。

解析:

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固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,( )出现肥边,应打磨整修。

A. 尖轨工作边

B. 固定型辙叉工作边

C. 可动心轨和翼轨工作边

D. 尖轨非工作边

解析:

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凡变更线路平面及纵断面,竣工后由施工单位立即检查,并形成完整的竣工资料,移交负责( )的单位。

A. 养护

B. 维修

C. 使用

D. 管理

解析:

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下列属于站线的是( )。

A. 安全线

B. 调车线

C. 机车整备线

D. 牵出线

解析:

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封锁区间施工时,驻站联络员根据封锁或开通命令,在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。

解析:

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道床大修周期原则上应按照规定的线路累计通过总质量确定,根据对___评价结果,周期可作适当调整。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcad-c9b7-c0fc-8c6cff449200.html
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接头螺栓应齐全,作用良好,缺损时应及时补充和更换。

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我国铁路线路上直线轨底坡采用( ),曲线轨底坡根据需要调整。

A. 1∶10

B. 1∶20

C. 1∶40

D. 1∶50

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcb1-d2e0-c0fc-8c6cff449200.html
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允许速度大于120km/h区段的工区应配置带有“T”字的减速信号。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcaa-1fc1-c0fc-8c6cff449200.html
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辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因主要有( )。

A. 车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板

B. 破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因

C. 辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′,有利于提高直向过岔速度的同时加大车轮对辙叉翼的水平冲击力

D. 固定型辙叉采用高锰钢整铸式,铸成1:20轨顶坡,造成过岔冲击力过大

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