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局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅱ级为（）

A、日常保持标准

B、计划维修标准

C、临时补修标准

D、限速标准

答案：B

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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定的小车是指（）等。

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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于( )，两尖端处轨距相等时不作递减。

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轨道车装卸钢轨、轨枕时，应避开（）、接线及线路标志、电务、供电设备等。

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道岔改道作业时，以( )股为标准股。

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行车工作必须坚持（）的原则。

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设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。

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对防寒工作，应提前做好准备。铁路局要抓好（）工作。

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信号机按类型分为( )。

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路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及（）等计算确定。

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某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超为（）mm。

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局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅱ级为（）

A、日常保持标准

B、计划维修标准

C、临时补修标准

D、限速标准

答案：B

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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定的小车是指（）等。

A. 轨道检查仪

B. 轻型车辆

C. 单轨小车

D. 吊轨小车

解析：

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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于( )，两尖端处轨距相等时不作递减。

A. 10m

B. 8m

C. 7.5m

D. 6m

解析：

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轨道车装卸钢轨、轨枕时，应避开（）、接线及线路标志、电务、供电设备等。

A. 路肩

B. 接触网支柱

C. 边坡

D. 护网

解析：

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道岔改道作业时，以( )股为标准股。

A. 导曲上

B. 导曲下

C. 直外和导曲线上

D. 直外

解析：

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行车工作必须坚持（）的原则。

A. 集中领导

B. 统一领导

C. 统一指挥

D. 逐级负责

解析：

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设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。

解析：

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对防寒工作，应提前做好准备。铁路局要抓好（）工作。

A. 对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作

B. 对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路等工作

C. 做好易冻设备、物资的防冻解冻工作

D. 储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍

解析：

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信号机按类型分为( )。

A. 遮断信号机

B. 色灯信号机

C. 臂板信号机

D. 机车信号机

解析：

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路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及（）等计算确定。

A. 线间距

B. 电缆槽

C. 接触网支柱

D. 路肩宽度

解析：

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某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超为（）mm。

A. 7.7

B. 75

C. 77.5

D. 90

解析：

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