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对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，( )检查不少于1遍。

A、每年

B、每季

C、每月

D、每周

答案：B

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什么是换算长度？

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为___mm。

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线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（）mm或轨腰厚度不足8mm时为重伤钢轨。

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路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及（）等计算确定。

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现场更换道岔方法，适用于线路密集、地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工。

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使用扣板扣件时，正线半径800 m及以下和站线半径（） m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

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曲线鹅头产生的原因有( )。

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疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。

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两线路中心距离在（）米以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高 0.2m。

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对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，( )检查不少于1遍。

A、每年

B、每季

C、每月

D、每周

答案：B

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什么是换算长度？

解析：

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为___mm。

解析：

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线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（）mm或轨腰厚度不足8mm时为重伤钢轨。

A. 5

B. 8

C. 10

D. 14

解析：

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路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及（）等计算确定。

A. 线间距

B. 电缆槽

C. 接触网支柱

D. 路肩宽度

解析：

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现场更换道岔方法，适用于线路密集、地势狭窄没有存放新道岔空地的道岔施工。

解析：

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使用扣板扣件时，正线半径800 m及以下和站线半径（） m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A. 300

B. 400

C. 450

D. 500

解析：

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曲线鹅头产生的原因有( )。

A. 直线方向不正

B. 拨道量计划不当

C. 目测拨道误差大

D. 小半径曲线道床横向阻力不足

解析：

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疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.3

D. 0.5

解析：

点击查看答案

两线路中心距离在（）米以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

解析：

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我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高 0.2m。

解析：

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