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正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。

A、直股

B、曲股

C、岔线

D、站线

答案：A

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邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为A类施工。

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无砟道床伤损，对Ⅲ级伤损应做好记录，对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补，对Ⅰ级伤损应及时修补。

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《安全生产法》规定的安全生产管理方针是( )。

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在允许速度80 km/h＜Umax≤120 km/h正线木枕线路上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

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辙叉伤损分为（）。

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设置超高的目的为( )。

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作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害（）。

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永久处理是指对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

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站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点。

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换出的钢轨一般应放在（）。

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正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。

A、直股

B、曲股

C、岔线

D、站线

答案：A

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邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为A类施工。

解析：

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无砟道床伤损，对Ⅲ级伤损应做好记录，对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补，对Ⅰ级伤损应及时修补。

解析：

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《安全生产法》规定的安全生产管理方针是( )。

A. 安全第一

B. 预防为主

C. 综合治理

D. 坚持安全发展

解析：

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在允许速度80 km/h＜Umax≤120 km/h正线木枕线路上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

A. +6,-2

B. +6,-4

C. +5,-2

D. +5,-3

解析：

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辙叉伤损分为（）。

A. 一般伤损

B. 折断

C. 轻伤

D. 重伤

解析：

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设置超高的目的为( )。

A. 保证两股钢轨受力比较均匀

B. 保证旅客有一定的舒适度

C. 保证行车平稳和安全

D. 保证曲线有正确的轨底坡

解析：

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作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害（）。

A. 影响范围

B. 处置方案

C. 行车限制条件

D. 主要情况

解析：

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永久处理是指对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

解析：

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站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点。

解析：

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换出的钢轨一般应放在（）。

A. 道床肩上

B. 路肩上

C. 混凝土枕地段允许临时放在道心。

D. 轨枕头上

解析：

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