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桥隧高级工试题库
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多选题
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铁路线路是( )部分的总称。

A、 轨道

B、 线路

C、 路基

D、 桥隧建筑物

答案:ACD

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单元轨节端头应方正,左右股轨端相错量,当单元轨节间不焊接时不应大于( )mm。
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施工方案审核确定后施工单位应当与设备管理单位、 行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcb1-9ac1-c0fc-8c6cff449200.html
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普通单开道岔转辙部分主要由( )组成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcb0-cbc7-c0fc-8c6cff449200.html
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矫直钢轨前,应测量确认( ),避免矫后硬弯复原或产生新弯。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcad-7d89-c0fc-8c6cff449200.html
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( )是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。
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轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备,在我国铁路上习惯的称为( )。
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凡变更线路平面及纵断面,竣工后由施工单位立即检查,并形成完整的竣工资料,移交负责( )的单位。
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线路___是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcab-3f58-c0fc-8c6cff449200.html
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线路动态检查应重视( )轨道不平顺的判别,并及时处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcae-7b66-c0fc-8c6cff449200.html
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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度一般情况下不应小于( )。
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题目内容
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多选题
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铁路线路是( )部分的总称。

A、 轨道

B、 线路

C、 路基

D、 桥隧建筑物

答案:ACD

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相关题目
单元轨节端头应方正,左右股轨端相错量,当单元轨节间不焊接时不应大于( )mm。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcab-e9e5-c0fc-8c6cff449200.html
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施工方案审核确定后施工单位应当与设备管理单位、 行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。

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普通单开道岔转辙部分主要由( )组成。

A. 两根基本轨

B. 两根尖轨

C. 各种零件

D. 跟部结构

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矫直钢轨前,应测量确认( ),避免矫后硬弯复原或产生新弯。

A. 硬弯的位置

B. 硬弯的形状和尺寸

C. 矫直点

D. 矫直量

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( )是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。

A. 站线

B. 串线

C. 岔线

D. 专用线

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轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备,在我国铁路上习惯的称为( )。

A. 单开道岔

B. 道岔

C. 交分道岔

D. 交叉渡线

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcb1-08e7-c0fc-8c6cff449200.html
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凡变更线路平面及纵断面,竣工后由施工单位立即检查,并形成完整的竣工资料,移交负责( )的单位。

A. 养护

B. 维修

C. 使用

D. 管理

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcaf-00ce-c0fc-8c6cff449200.html
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线路___是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcab-3f58-c0fc-8c6cff449200.html
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线路动态检查应重视( )轨道不平顺的判别,并及时处理。

A. 连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。

B. 50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。

C. 轨向、水平逆向复合不平顺。

D. 允许速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到8mm时。

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度一般情况下不应小于( )。

A. 10m

B. 8m

C. 7.5m

D. 6m

解析:

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