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道岔导曲线反超高是指( )。

A、直股高于曲股

B、曲股高于直股

C、曲上股高于曲下股

D、曲下股高于曲上股

答案：D

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我国目前广泛使用的是穿销式防爬器。这种防爬器每个可以承受( )的防爬力。

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无缝线路应力放散可根据具体条件采用（）。

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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120 km/h线路不应大于（）。

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防洪要求，一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，（）行车时间。

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道床厚度应以保证路基顶面不发生永久变形为原则。

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轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）毫米。

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允许速度大于120km/h区段的工区应配置带有“T”字的减速信号。

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在有轨道电路的线路或道岔上运行轻型车辆时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。

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在线路允许速度Umax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

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单选题

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道岔导曲线反超高是指( )。

A、直股高于曲股

B、曲股高于直股

C、曲上股高于曲下股

D、曲下股高于曲上股

答案：D

解析：

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我国目前广泛使用的是穿销式防爬器。这种防爬器每个可以承受( )的防爬力。

A. 10KN

B. 20KN

C. 30KN

D. 40KN

解析：

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无缝线路应力放散可根据具体条件采用（）。

A. 列车辗压法

B. 滚筒配合撞轨法

C. 滚筒调整法

D. 滚筒结合拉伸配合撞轨法

解析：

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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120 km/h线路不应大于（）。

A. 0.5‰

B. 1.0‰

C. 1.5‰

D. 2.0‰

解析：

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防洪要求，一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，（）行车时间。

A. 可减少客运列车

B. 可中断货物列车

C. 争取不中断

D. 争取减少中断

解析：

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道床厚度应以保证路基顶面不发生永久变形为原则。

解析：

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轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）毫米。

A. 10～20

B. 20～30

C. 30～40

D. 40～50

解析：

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允许速度大于120km/h区段的工区应配置带有“T”字的减速信号。

解析：

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在有轨道电路的线路或道岔上运行轻型车辆时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。

解析：

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在线路允许速度Umax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

解析：

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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

解析：

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