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桥隧高级工试题库
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单选题
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线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过( )mm时为重伤钢轨。

A、 0.3

B、 0.5

C、 1

D、 2

答案:A

解析:

桥隧高级工试题库
高锰钢整铸辙叉,纵向水平裂纹中,轮缘槽两侧裂纹相对部分长度超过( )毫米,达到辙叉重伤标准。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcac-db48-c0fc-8c6cff449200.html
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铺设混凝土岔枕,应用Ⅲ型混凝土枕过渡道岔直向过渡枕,Umax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcac-5873-c0fc-8c6cff449200.html
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养路机械液压系统中的( )组成执行部分。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcb0-1fae-c0fc-8c6cff449200.html
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禁止使用无线电台(站)以及其他仪器、装置干扰铁路运营指挥调度无线电频率的正常使用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcae-955f-c0fc-8c6cff449200.html
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桥梁、隧道应按规定设置( )及必要的检查和消防设备等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcaf-17f4-c0fc-8c6cff449200.html
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道床纵向阻力随钢轨位移的增加而增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcb1-2435-c0fc-8c6cff449200.html
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缓和曲线的作用?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcae-ad29-c0fc-8c6cff449200.html
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在其他站线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为___mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcae-0b06-c0fc-8c6cff449200.html
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不影响道床稳定的无缝线路应力放散作业,封锁施工开通后放行列车条件为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dca9-ccbc-c0fc-8c6cff449200.html
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普通道岔护轨高起产生的主要原因是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcb0-ddb8-c0fc-8c6cff449200.html
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题目内容
(
单选题
)
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桥隧高级工试题库

线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过( )mm时为重伤钢轨。

A、 0.3

B、 0.5

C、 1

D、 2

答案:A

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高锰钢整铸辙叉,纵向水平裂纹中,轮缘槽两侧裂纹相对部分长度超过( )毫米,达到辙叉重伤标准。

A. 80

B. 100

C. 150

D. 200

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcac-db48-c0fc-8c6cff449200.html
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铺设混凝土岔枕,应用Ⅲ型混凝土枕过渡道岔直向过渡枕,Umax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

A. 38

B. 50

C. 68

D. 75

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcac-5873-c0fc-8c6cff449200.html
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养路机械液压系统中的( )组成执行部分。

A. 液压控制阀

B. 液压马达

C. 液压油缸

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禁止使用无线电台(站)以及其他仪器、装置干扰铁路运营指挥调度无线电频率的正常使用。

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桥梁、隧道应按规定设置( )及必要的检查和消防设备等。

A. 作业通道

B. 避车台(洞)

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D. 电气化预埋件

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道床纵向阻力随钢轨位移的增加而增大。

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缓和曲线的作用?

解析:

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在其他站线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为___mm。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dcae-0b06-c0fc-8c6cff449200.html
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不影响道床稳定的无缝线路应力放散作业,封锁施工开通后放行列车条件为( )。

A. 第一列45km/h

B. 第二列60km/h

C. 第三列120km/h

D. 第四列140km/h

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00045ccc-dca9-ccbc-c0fc-8c6cff449200.html
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普通道岔护轨高起产生的主要原因是( )。

A. 因主轨与护轨共同铺在一个护轨垫板上,而且垫板在主轨外侧短、内侧长,过车时主轨受压力,护轨不受压力,而受向内侧的拉力,时间久了,主轨外侧压入枕木,垫板弯曲,内侧长的一端翘起向上,将护轨、轨撑抬高。

B. 道岔区和前后50m线路范围内,线路方向、水平不好,列车通过时,摇摆严重,以及辙叉横向移动、查照间隔变化等原因,使护轨受很大侧向拉力,加重了护轨磨耗。

C. 由于主轨垂直磨耗严重,相对地增加了主轨与护轨的高差数值。

D. 旧道岔护轨间隔铁,是两个半块中间夹间隔铁片组成的,不是一个整体,护轨受拉时,很容易高起。

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