A、 有两条关键线路
B、 计算工期为 15
C、 工作 G 的总时差和自由时差均为 4
D、 工作 D 和 I 之间的时间间隔为 1
E、 工作 H 的自由时差为 2
答案：BCD
A、 有两条关键线路
B、 计算工期为 15
C、 工作 G 的总时差和自由时差均为 4
D、 工作 D 和 I 之间的时间间隔为 1
E、 工作 H 的自由时差为 2
答案：BCD
A. 3、10、5
B. 5、8、2
C. 3、8、5
D. 5、10、2
A. 3
B. 7
C. 8
D. 10
A. 5
B. 7
C. 8
D. 10
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：好的，作为你的私人教育机器人，我会详细解析这道题目，帮助你更好地理解。 首先，我们需要明确几个关键概念： 1. **最早完成时间（EF）**：在不耽误任何紧后工作的最早开始时间的前提下，某工作必须完成的最早时刻。 2. **最迟完成时间（LF）**：在不影响项目总工期的前提下，某工作必须完成的最迟时刻。 3. **总时差（TF）**：工作最迟完成时间与最早完成时间之差，即 TF = LF - EF。 4. **自由时差（FF）**：在不影响其紧后工作最早开始时间的前提下，本工作可以利用的机动时间，即 FF = 紧后工作的最早开始时间 - 本工作的最早完成时间 - 时间间隔的最小值。 现在，我们根据题目给出的信息来解题： - 工作 M 的最早完成时间（EF）是第 8 天。 - 工作 M 的最迟完成时间（LF）是第 13 天。 - 工作 M 的持续时间为 4 天，这意味着它的最早开始时间（ES）是第 8 - 4 = 第 4 天（但这个信息在这道题中并不直接用到）。 - 与所有紧后工作的时间间隔最小值为 2 天。 我们需要求的是工作 M 的自由时差（FF）。 根据自由时差的定义，我们可以使用以下公式： FF = 紧后工作的最早开始时间 - 工作 M 的最早完成时间 - 时间间隔的最小值 但题目没有直接给出紧后工作的最早开始时间。不过，我们可以用总时差来间接计算。由于总时差表示工作在不耽误项目总工期的前提下可以推迟完成的时间量，而自由时差表示工作在不耽误其紧后工作最早开始时间的前提下可以推迟完成的时间量，我们有以下关系： TF = FF + 后续工作中总时差的最小值（如果后续工作有多个，且它们各自的总时差不同） 但在这个问题中，我们不需要知道后续工作的具体总时差，因为题目已经给出了与所有紧后工作的时间间隔最小值（即紧后工作最早开始时间与工作 M 最早完成时间之间的最小间隔），这个值可以直接用来计算自由时差。 由于自由时差至少等于这个最小时间间隔，且题目没有提供其他信息表明这个间隔可以被进一步压缩（即没有提供后续工作的具体总时差来减少这个间隔），我们可以认为自由时差就等于这个最小时间间隔。 因此： FF = 时间间隔的最小值 = 2 天 所以，正确答案是 A: 2。 希望这个解析能帮助你更好地理解这道题目！
A. TFA1=0
B. TFA2=1
C. TFA3=2
D. TFC1=2
E. TFB3=1
A. 第 3 周末检查时预计工期拖后 1 周
B. 工作 A 和工作 D 在第 4 周至第 6 周内实际进度正常
C. 第 6 周末检查时预计工期拖后一周
D. 工作 B 和工作 E 在第 4 周至第 6 周内实际进度正常
E. 第 6 周末检查时工作 G 实际进度拖后 1 周
解析：好的，让我们一步步分析这个时标网络计划以及实际进度前锋线，来确定哪些选项是正确的。 ### 分析时标网络计划 1. **网络计划基础**：时标网络计划是一种将时间坐标与网络计划结合起来的计划形式，它能够清晰地表示出各项工作的开始时间、完成时间以及它们之间的逻辑关系。 2. **关键线路**：在网络计划中，从起点节点到终点节点之间所有工作持续时间之和最长的线路称为关键线路。关键线路上的工作是没有机动时间的，必须按时完成，否则会影响整个计划的工期。 ### 分析实际进度前锋线 1. **第3周末检查**： * 从图中可以看出，到第3周末时，工作A、B、C的实际进度均落后于计划进度。特别是工作C，其实际进度落后于计划进度较多，这可能导致后续工作的延误。 * 此时，预计工期会拖后，因为关键线路上的工作（如工作C）已经延误。 2. **第6周末检查**： * 到第6周末时，工作A、D、E、F的实际进度与计划进度相符，说明这些工作在第4周至第6周内实际进度正常。 * 但是，工作G的实际进度落后于计划进度，且工作G位于关键线路上，因此预计工期会进一步拖后。 ### 选项分析 A. **第3周末检查时预计工期拖后1周**： * 正确。由于工作C的延误，预计工期会拖后。虽然图中没有直接标出拖后的具体时间，但根据工作C的延误程度，可以合理推断出工期会拖后至少1周。 B. **工作A和工作D在第4周至第6周内实际进度正常**： * 错误。虽然工作D在第4周至第6周内实际进度正常，但工作A在第3周末时已经延误，且图中没有信息显示工作A在第4周至第6周内赶上了计划进度。因此，不能断定工作A在这段时间内实际进度正常。 C. **第6周末检查时预计工期拖后一周**： * 正确。由于工作G的延误，且工作G位于关键线路上，预计工期会进一步拖后。虽然图中没有直接标出拖后的具体时间，但根据工作G的延误程度，可以合理推断出工期在第6周末时至少拖后了1周。 D. **工作B和工作E在第4周至第6周内实际进度正常**
A. 1
B. 2
C. 4
D. 5
解析：解析:从图中可知工作 M 的最早开始时间是第 6 天，持续 5 天，所以工作 M 的最早完成时间为 6+5=11 天，从图中可知工作 M 的最迟完成时间是 13 天。所以，工作 M 总时差=最迟完成时间-最早完成时间，即 13-11=2 天。
A. 单代号网络计划中由关键工作组成的线路
B. 总持续时间最长的线路
C. 双代号网络计划中无虚箭线的线路
D. 时标网络计划中没有波形线的线路
E. 双代号网络计划中由关键节点连成的线路
A. 可能没有关键线路
B. 至少有一条关键线路
C. 在计划工期等于计算工期时，关键工作为总时差为零的工作
D. 在网络计划执行工程中，关键线路不能转移
E. 由关键节点组成的线路，就是关键线路
A. 单代号网络计划中由关键工作组成的线路，且所有工作之间时间间隔均为零的线路
B. 总持续时间最长的线路
C. 双代号网络计划中无虚箭线的线路
D. 时标网络计划中没有波形线的线路
E. 双代号网络计划中由关键工作连成的线路
