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2_铁路线路工初级工模块练习题

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2_铁路线路工初级工模块练习题

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120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车按（）距离下道完毕。

A、 1400

B、 800

C、 500

D、 2000

答案：A

2_铁路线路工初级工模块练习题

在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为（）mm。

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《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上属于（）事故。

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作业人员下道避车时应遵守以下规定:距钢轨头部外侧距离不小于（）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为2.5mm至（）mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。

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扣板式或弹片式扣件，扭矩应保持在（）Nm。

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重型轨道应采用（）kg/m钢轨。

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：错牙大于3mm时，每处扣（）分。

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机车、车辆应在规定等级的线路上按规定的（）行驶，不得超出工务设备技术条件允许范围，特殊情况下必须经铁路局集团公司批准。

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无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗严重需更换时，应直接进行（）。

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轨缝计算设置与（）无关。

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单选题

)

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2_铁路线路工初级工模块练习题

120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车按（）距离下道完毕。

A、 1400

B、 800

C、 500

D、 2000

答案：A

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在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为（）mm。

A. 3

B. 7

C. 8

D. 5

点击查看答案

《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上属于（）事故。

A. 特别重大

B. 重大

C. 较大

D. 一般

点击查看答案

作业人员下道避车时应遵守以下规定:距钢轨头部外侧距离不小于（）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A. 2

B. 2.5

C. 3

D. 5

点击查看答案

钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为2.5mm至（）mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。

A. 6

B. 7

C. 4

D. 5

点击查看答案

扣板式或弹片式扣件，扭矩应保持在（）Nm。

A. 70～80

B. 60～70

C. 80～140

D. 140～200

点击查看答案

重型轨道应采用（）kg/m钢轨。

A. 43

B. 60

C. 75

D. 50

点击查看答案

《道岔日常保持状态评定标准》规定：错牙大于3mm时，每处扣（）分。

A. 41

B. 8

C. 16

D. 4

点击查看答案

机车、车辆应在规定等级的线路上按规定的（）行驶，不得超出工务设备技术条件允许范围，特殊情况下必须经铁路局集团公司批准。

A. 行车速度

B. 行车条件

C. 行车路径

D. 运行时刻

点击查看答案

无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗严重需更换时，应直接进行（）。

A. 永久处理

B. 临时处理

C. 打磨

D. 焊接

点击查看答案

轨缝计算设置与（）无关。

A. 钢轨型号

B. 历史最高轨温

C. 历史最低轨温

D. 钢轨长度

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