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2_铁路线路工初级工模块练习题

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2_铁路线路工初级工模块练习题

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线路计划维修作业验收评分标准，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于（）mm每处扣1分。

A、 40

B、 50

C、 60

D、 80

答案：B

2_铁路线路工初级工模块练习题

路段旅客列车设计行车速度160～120KM/H的特重型轨道，应采用（）及以上轨枕。

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道岔维修应使用（）捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。

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普通线路接头螺栓扭力距不得低于规定值（）kN以上。

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线路速度Vmax≤60km/h时,作业人员下道避车，本线来车距离不小于（）时，下道完毕。

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《道岔计划维修作业验收评分标准》规定：连续检测（）头岔枕空吊率大于8％，每超过1％扣2分。

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无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整。

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在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。

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在电气化铁路线路上作业，起道后轨面高度超出原轨面标准线（）mm时，由工务、供电部门共同确认，并由铁路局集团公司批准。

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木枕其他站线线路，轨道静态三角坑（直线和圆曲线）临时补修偏差管理值为（）。

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《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车6小时以上属于（）事故。

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2_铁路线路工初级工模块练习题

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单选题

)

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2_铁路线路工初级工模块练习题

线路计划维修作业验收评分标准，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于（）mm每处扣1分。

A、 40

B、 50

C、 60

D、 80

答案：B

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路段旅客列车设计行车速度160～120KM/H的特重型轨道，应采用（）及以上轨枕。

A. Ⅰ型

B. Ⅱ型

C. Ⅲ型

D. Ⅳ型

点击查看答案

道岔维修应使用（）捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。

A. 机械

B. 小液捣

C. 内燃捣固机

D. 手镐

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普通线路接头螺栓扭力距不得低于规定值（）kN以上。

A. 100

B. 120

C. 110

D. 80

点击查看答案

线路速度Vmax≤60km/h时,作业人员下道避车，本线来车距离不小于（）时，下道完毕。

A. 500m

B. 800m

C. 1000m

D. 1400m

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《道岔计划维修作业验收评分标准》规定：连续检测（）头岔枕空吊率大于8％，每超过1％扣2分。

A. 50

B. 100

C. 150

D. 200

点击查看答案

无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整。

A. 5℃

B. 10℃

C. 15℃

D. 20℃

点击查看答案

在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。

A. 两端的左右轨节间横向各

B. 两端轨节间纵向

C. 横向和纵向各

D. 一端轨节间横向

点击查看答案

在电气化铁路线路上作业，起道后轨面高度超出原轨面标准线（）mm时，由工务、供电部门共同确认，并由铁路局集团公司批准。

A. 30

B. 25

C. 20

D. 15

点击查看答案

木枕其他站线线路，轨道静态三角坑（直线和圆曲线）临时补修偏差管理值为（）。

A. 10mm

B. 8mm

C. 7mm

D. 11mm

点击查看答案

《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车6小时以上属于（）事故。

A. 特别重大

B. 重大

C. 较大

D. 一般

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