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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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制动缸活塞杆（）时更换。铆钉松动、折损时更换铆钉。

A、弯曲

B、变形

C、裂损

D、腐蚀严重

答案：ACD

解析：制规P70页

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

组合式制动梁安全链松余量为（）mm。

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120/120-1阀滑阀减速充气限制孔孔径尺寸为（）。

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主阀体、半自动缓解阀体的各安装面攻丝扩孔的数量不得超过1个。

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清除拉环、顶梁及阀体内外锈垢。拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于1.5mm时更换，变形时调修或更换。制动阀阀体裂纹时更换。

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铁路货车制动装置及零部件的设计、制造应积极采用新材料、新技术、新工艺、新结构，实现制动装置（）和零部件互换，提高货车制动装置制造质量，促进制动装置检修质量的提高。

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局减孔试验时，局减室压力从开始升压到降至40kPa的时间，120阀为（）s。

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开始缓解指制动缸开始排气；单车试验时缓解完毕，指制动缸活塞回复至制动缸底部。

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滑阀上下工作面和节制阀工作面精研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨出约1×45°的倒角。

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组装前各橡胶件应擦拭干净，不得用()等腐蚀性介质清洗

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车辆处于制动状态时，各( )不得与相邻件或其托、吊有非正常接触。

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

制动缸活塞杆（）时更换。铆钉松动、折损时更换铆钉。

A、弯曲

B、变形

C、裂损

D、腐蚀严重

答案：ACD

解析：制规P70页

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组合式制动梁安全链松余量为（）mm。

A. 40-70

B. 10-20

C. 20-30

D. 41-71

解析：《制规》P128页

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120/120-1阀滑阀减速充气限制孔孔径尺寸为（）。

A. φ1.9mm

B. φ1.7mm

C. φ1.6mm

D. φ1.4mm

解析：制规P30页

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主阀体、半自动缓解阀体的各安装面攻丝扩孔的数量不得超过1个。

解析：主阀体、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过2个

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清除拉环、顶梁及阀体内外锈垢。拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于1.5mm时更换，变形时调修或更换。制动阀阀体裂纹时更换。

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铁路货车制动装置及零部件的设计、制造应积极采用新材料、新技术、新工艺、新结构，实现制动装置（）和零部件互换，提高货车制动装置制造质量，促进制动装置检修质量的提高。

A. 设计标准化

B. 工艺规范化

C. 制造商品化

D. 质量可靠

解析：制规P3页

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局减孔试验时，局减室压力从开始升压到降至40kPa的时间，120阀为（）s。

A. 3～7

B. 3～8

C. 3～9

D. 3～10

解析：制规P157页

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开始缓解指制动缸开始排气；单车试验时缓解完毕，指制动缸活塞回复至制动缸底部。

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滑阀上下工作面和节制阀工作面精研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨出约1×45°的倒角。

解析：滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨出约0.5×45°的倒角。

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组装前各橡胶件应擦拭干净，不得用()等腐蚀性介质清洗

A. 香蕉水

B. 汽油

C. 碱酸

D. 煤油

解析：制规P5页

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车辆处于制动状态时，各( )不得与相邻件或其托、吊有非正常接触。

A. 拉杆

B. 杠杆

C. 上拉条

D. 下拉条

解析：制规P141页

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