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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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自本规则发布之日起，铁道部以前颁发的有关（）电报及技术标准与本规则有抵触时，均以本规则为准。

A、要求

B、规程

C、规则

D、文件

答案：BCD

解析：制规P3页

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

120/120-1型货车空气控制阀，空重车自动调整装置作用不失效质量保证期为（）年。

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传感阀触头、调整阀下盖上的滤尘缩堵堵塞时须用直径小于Φ2mm的通针疏通，并清洗干净。

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滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180～240目油石粗研，用300目以上细油石精研。

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制动梁安全链吊座腐蚀超限或链孔上边缘宽度小于8mm时更换。

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组合式制动梁螺栓与（）等紧固件状态良好时可不分解，松动或锈蚀严重时更换。

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组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距因闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托。

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车辆处于制动状态时，各（）、（）不得与相邻件或其托、吊有非正常接触。

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双头螺柱需全数分解，松动时须加螺纹锁固剂后重新组装。

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120型控制阀在充气时，主阀排气口漏泄过大的原因是（）

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原装用防丢失螺母的，须在原位置安装防丢失螺母；M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分别达到( )、( )。

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

自本规则发布之日起，铁道部以前颁发的有关（）电报及技术标准与本规则有抵触时，均以本规则为准。

A、要求

B、规程

C、规则

D、文件

答案：BCD

解析：制规P3页

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120/120-1型货车空气控制阀，空重车自动调整装置作用不失效质量保证期为（）年。

A. 2

B. 12

C. 8

D. 6

解析：制规P8页

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传感阀触头、调整阀下盖上的滤尘缩堵堵塞时须用直径小于Φ2mm的通针疏通，并清洗干净。

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滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180～240目油石粗研，用300目以上细油石精研。

解析：滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180～240目油石粗研，用320目以上细油石精研。

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制动梁安全链吊座腐蚀超限或链孔上边缘宽度小于8mm时更换。

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组合式制动梁螺栓与（）等紧固件状态良好时可不分解，松动或锈蚀严重时更换。

A. 安全链

B. 螺母

C. 拉铆钉

D. 圆销

解析：《制规》P100页

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组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距因闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托。

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车辆处于制动状态时，各（）、（）不得与相邻件或其托、吊有非正常接触。

A. 阀体

B. 制动缸

C. 拉杆

D. 杠杆

解析：制规P141 页

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双头螺柱需全数分解，松动时须加螺纹锁固剂后重新组装。

解析：双头螺柱状态良好时不拆卸，松动时须加螺纹锁固剂后重新组装。

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120型控制阀在充气时，主阀排气口漏泄过大的原因是（）

A. 滑阀研磨不良或划伤

B. 滑阀座研磨不良或划伤

C. 主阀体漏泄

D. 滑阀套漏泄

解析：《制动钳工技能鉴定丛书》176页

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原装用防丢失螺母的，须在原位置安装防丢失螺母；M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分别达到( )、( )。

A. 20N•m

B. 10N•m

C. 40N•m

D. 30N•m

解析：制规P31页

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