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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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120型控制阀在充气时，主阀排气口漏泄过大的原因是（）

A、滑阀研磨不良或划伤

B、滑阀座研磨不良或划伤

C、主阀体漏泄

D、滑阀套漏泄

答案：ABCD

解析：《制动钳工技能鉴定丛书》176页

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压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩，DN25压紧式管接头组装力矩为270N·m。

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局减孔试验时，局减室压力从开始升压到降至40kPa的时间，120阀为（）s。

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手制动轴磨耗大于（）mm时焊修后加工。制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于2mm时更换。

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外购零部件须（）进行（）检查。

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NSW型手制动轴链直径不小于Ф9mm

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为节省时间，滑阀、节制阀等精密研磨件可以和其他零件一起清洗

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I型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm）表面涂黑色油漆，Ⅱ型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm）表面涂黄色油漆。

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空重车自动调整装置的传感阀与调整阀须同（）、（）配套组装，有特殊要求者除外。

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分解检修：制动装置部件从车辆拆下后的分解、检查、修理和试验。

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储风缸外部须涂防锈底、面漆，不锈钢储风缸仅涂面漆，法兰面不涂漆，油漆干膜厚度不小于（）。

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

120型控制阀在充气时，主阀排气口漏泄过大的原因是（）

A、滑阀研磨不良或划伤

B、滑阀座研磨不良或划伤

C、主阀体漏泄

D、滑阀套漏泄

答案：ABCD

解析：《制动钳工技能鉴定丛书》176页

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压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩，DN25压紧式管接头组装力矩为270N·m。

解析：200N·m

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局减孔试验时，局减室压力从开始升压到降至40kPa的时间，120阀为（）s。

A. 3～7

B. 3～8

C. 3～9

D. 3～10

解析：制规P157页

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手制动轴磨耗大于（）mm时焊修后加工。制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于2mm时更换。

A. 1

B. 3

C. 2

D. 4

解析：制规P113页5.1.2

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外购零部件须（）进行（）检查。

A. 按批次

B. 外观状态

C. 全数

D. 外观质量

解析：制规P5页

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NSW型手制动轴链直径不小于Ф9mm

解析：NSW型手制动轴链直径不小于Ф8mm

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为节省时间，滑阀、节制阀等精密研磨件可以和其他零件一起清洗

解析：滑阀、节制阀等精密研磨件应单独清洗

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I型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm）表面涂黑色油漆，Ⅱ型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm）表面涂黄色油漆。

解析：I型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm）表面涂黑色油漆，Ⅱ型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度366mm）表面涂黄色油漆。

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空重车自动调整装置的传感阀与调整阀须同（）、（）配套组装，有特殊要求者除外。

A. 型号

B. 规格

C. 厂家

D. 制造年份

解析：段规P441页

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分解检修：制动装置部件从车辆拆下后的分解、检查、修理和试验。

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储风缸外部须涂防锈底、面漆，不锈钢储风缸仅涂面漆，法兰面不涂漆，油漆干膜厚度不小于（）。

A. 60μm

B. 70μm

C. 80μm

D. 90μm

解析：制规P74页

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