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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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车辆处于制动状态时，各（）、（）不得与相邻件或其托、吊有非正常接触。

A、阀体

B、制动缸

C、拉杆

D、杠杆

答案：CD

解析：制规P141 页

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于60μm。管座和法兰连接面须涂漆

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120/120-1控制阀滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180-240目油石粗研，用（）目以上细油石精研。

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120阀主活塞组成的紧固力矩是（）N·m。

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整体压形活塞变形时更换，局部腐蚀深度大于（）时焊修磨平或更换。

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120/120-1阀主阀体安装面防误装销钉孔在上侧的，须按配356mm直径制动缸标准进行试验。

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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于110μm。

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制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于2mm时，须对脱轨制动阀分解检修

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制动力是钢轨作用于车轮的一种内力。

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单车试验器总风源压力须不低于( )。

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120/120-1阀滑阀减速充气限制孔孔径为Φ1.9mm。

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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多选题

)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

车辆处于制动状态时，各（）、（）不得与相邻件或其托、吊有非正常接触。

A、阀体

B、制动缸

C、拉杆

D、杠杆

答案：CD

解析：制规P141 页

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解析：试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于60μm。管座和法兰连接面不得涂漆

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120/120-1控制阀滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用180-240目油石粗研，用（）目以上细油石精研。

A. 310

B. 320

C. 330

D. 340

解析：制规P13页

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120阀主活塞组成的紧固力矩是（）N·m。

A. 7±1

B. 70±10

C. 19±3

D. 40±3

解析：制规P31页

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整体压形活塞变形时更换，局部腐蚀深度大于（）时焊修磨平或更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：《铁路货车制动装置检修规则》P70页

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120/120-1阀主阀体安装面防误装销钉孔在上侧的，须按配356mm直径制动缸标准进行试验。

解析：120/120-1阀主阀体安装面防误装销钉孔在上侧的，须按配254mm直径制动缸标准进行试验。

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解析：试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于60μm。

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制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于2mm时，须对脱轨制动阀分解检修

解析：制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于1mm时，须对脱轨制动阀分解检修

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制动力是钢轨作用于车轮的一种内力。

解析：外力

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单车试验器总风源压力须不低于( )。

A. 500kPa

B. 550kPa

C. 600kPa

D. 650kPa

解析：制规P133页7.2.7

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120/120-1阀滑阀减速充气限制孔孔径为Φ1.9mm。

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