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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和L-C型制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于（）mm、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡；裂纹超限时，L-A型、L-B型制动梁更换闸瓦托，L-C型组合式制动梁更换梁架。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

解析：《铁路货车制动装置检修规则》P92页4.2.2.2.1

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

编织制动软管总成的软管体出现下列问题时更换。（）

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120/120-1阀滑阀滑阀逆流孔孔径为Φ0.1mm。

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下列什么配件是属于T-1A 型调整阀的。（）

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120/120-1阀零部件检修限度，节制阀的厚度不小于（）时可以使用。

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120阀和120-1阀的稳定弹簧不可互换。

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取出膜板及柱塞上的橡胶密封圈时，不得（）活塞或柱塞等零件。

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镶套前销孔不得有裂纹，孔的表面粗糙度Ra上限值为6.3μm，圆度为0.5mm。衬套内、外表面不得有裂纹、破损、夹杂物及氧化锈蚀等缺陷。

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脱轨自动制动装置制动阀杆在试验台上进行试验，制动阀杆内部通以压力为650kPa的压缩空气，保压1min，不得漏泄。

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弹簧锈蚀、变形、裂纹、折断或在数控弹簧测力机上检测不合格时报废。

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车辆临修进行单车试验时，可对空重车自动调整阀装置进行全部性能试验，空重车阀须无漏泄，制动缸漏泄量须符合要求

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和L-C型制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于（）mm、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡；裂纹超限时，L-A型、L-B型制动梁更换闸瓦托，L-C型组合式制动梁更换梁架。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

解析：《铁路货车制动装置检修规则》P92页4.2.2.2.1

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编织制动软管总成的软管体出现下列问题时更换。（）

A. 老化

B. 变形

C. 破损

D. 脱层

解析：制规P76页

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120/120-1阀滑阀滑阀逆流孔孔径为Φ0.1mm。

解析：120/120-1阀滑阀滑阀逆流孔孔径为Φ0.2mm。

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下列什么配件是属于T-1A 型调整阀的。（）

A. 止回阀

B. 复原弹簧

C. 膜板Ø108

D. 上衬圈

解析：制规P57页

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120/120-1阀零部件检修限度，节制阀的厚度不小于（）时可以使用。

A. ３mm

B. ４mm

C. ５mm

D. ６mm

解析：制规P25页

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120阀和120-1阀的稳定弹簧不可互换。

解析：120阀和120-1阀的稳定弹簧可互换。

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取出膜板及柱塞上的橡胶密封圈时，不得（）活塞或柱塞等零件。

A. 损伤

B. 冲洗

C. 滑动

D. 检测

解析：《制规》P11页

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镶套前销孔不得有裂纹，孔的表面粗糙度Ra上限值为6.3μm，圆度为0.5mm。衬套内、外表面不得有裂纹、破损、夹杂物及氧化锈蚀等缺陷。

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脱轨自动制动装置制动阀杆在试验台上进行试验，制动阀杆内部通以压力为650kPa的压缩空气，保压1min，不得漏泄。

解析：脱轨自动制动装置制动阀杆在试验台上进行试验，制动阀杆内部通以压力为650~700kPa的压缩空气，保压1min，不得漏泄。

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弹簧锈蚀、变形、裂纹、折断或在数控弹簧测力机上检测不合格时报废。

解析：弹簧锈蚀、变形、裂纹、折断或在数控弹簧测力机上检测不合格时更换。

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车辆临修进行单车试验时，可对空重车自动调整阀装置进行全部性能试验，空重车阀须无漏泄，制动缸漏泄量须符合要求

解析：可不对空重车自动调整装置进行全部性能试验

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L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和L-C型制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于（ ）mm、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡；裂纹超限时，L-A型、L-B型制动梁更换闸瓦托，L-C型组合式制动梁更换梁架。

L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和L-C型制动梁端头须探伤，裂纹深度不大于（）mm、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡；裂纹超限时，L-A型、L-B型制动梁更换闸瓦托，L-C型组合式制动梁更换梁架。