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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位各结合面漏泄量为（）。

A、≤1kpa/min

B、≤2kpa/min

C、≤3kpa/min

D、不允许漏泄

答案：D

解析：制规P226

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

制动阀、传感阀、调整阀、缓解阀、安全阀、制动软管连接器、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后检修。

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120阀的半自动缓解阀是为了（）而设置的。

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人力制动机扁孔圆销的窜动量应为（）mm。

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GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于（）。

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因滑阀或滑阀座工作面磨耗超限引起漏泄时，应更换滑阀或阀体。

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弹簧（）或在数控弹簧测力机上检测不合格时更换

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组装120/120-1阀、103阀主活塞时，须采用（）等工装进行组装，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处，均匀用力转动扳手。不得在阀体内组装主活塞螺母。

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编织制动软管总成质量保证内容（）、漏泄不超限。

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主活塞与铜套间隙大于0.6mm时更换主活塞或铜套。

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新造或按检修规程处理过的车辆，均应对其空气制动系统用单车试验器进行试验。

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位各结合面漏泄量为（）。

A、≤1kpa/min

B、≤2kpa/min

C、≤3kpa/min

D、不允许漏泄

答案：D

解析：制规P226

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制动阀、传感阀、调整阀、缓解阀、安全阀、制动软管连接器、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后检修。

解析：制动阀、传感阀、调整阀、缓解阀、安全阀、制动软管连接器、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

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120阀的半自动缓解阀是为了（）而设置的。

A. 方便检修作业

B. 方便调车作业

C. 节省压力空气

D. 节省缓解时间

解析：《铁路职工技能鉴定参考丛书: 制动钳工》P104

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人力制动机扁孔圆销的窜动量应为（）mm。

A. 2-10

B. 2-5

C. 3-5

D. 3-10

解析：段规P444页

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GK型制动机制动感度试验局部减压量不大于（）。

A. 20kPa

B. 30kPa

C. 40kPa

D. 50kPa

解析：制规P134页

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因滑阀或滑阀座工作面磨耗超限引起漏泄时，应更换滑阀或阀体。

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弹簧（）或在数控弹簧测力机上检测不合格时更换

A. 锈蚀

B. 变形

C. 裂纹

D. 折断

解析：制规P14页

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组装120/120-1阀、103阀主活塞时，须采用（）等工装进行组装，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处，均匀用力转动扳手。不得在阀体内组装主活塞螺母。

A. 专用工装

B. 两个扳手

C. 力矩扳手

D. 借助台虎钳

解析：制规P15

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编织制动软管总成质量保证内容（）、漏泄不超限。

A. 不脱层

B. 无裂损

C. 标记清晰

D. 膨胀

解析：制规P8页

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主活塞与铜套间隙大于0.6mm时更换主活塞或铜套。

解析：更换主活塞

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新造或按检修规程处理过的车辆，均应对其空气制动系统用单车试验器进行试验。

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