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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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DN10压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩（）N·m。

A、90

B、115

C、155

D、200

答案：A

解析：制规P122页

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

凡由于运用中（）、偏载、商务错装（车型不符），或由于操作不良、擅自拆卸、丢失等情况而导致的损坏，均不属质量保证范围。

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铁路货车制动装置检修以状态修为主，逐步（）的范围，主要零部件的检修周期与货车检修周期一致。

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KZW-A型空重车自动调整装置现车检查抑制盘在支架内卡滞或尼龙套松动、脱出时，须分解检修，更换抑制盘或支架，尼龙套更换为新品后须嵌入牢固。

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缓解阀顶杆座全长原型应为37±0.1mm

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新焊装上拉杆头的搭接量不小于（）mm，并须进行拉力试验。

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120/120-1阀、空重车阀须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。

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车辆临修进行单车试验时，可对空重车自动调整阀装置进行全部性能试验，空重车阀须无漏泄，制动缸漏泄量须符合要求

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阀体、塞门体上的橡胶密封圈、密封座等可用辅助工具取下，不得损伤阀盖。

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数据采集可采取（）或转储采集、手工录入等方式。制动装置检修、试验用微控、数控等智能设备须具备同HMIS系统数据交换的接口。

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与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，前盖上排气缩堵为Φ2.8mm。

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

DN10压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩（）N·m。

A、90

B、115

C、155

D、200

答案：A

解析：制规P122页

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缓解阀顶杆座全长原型应为37±0.1mm

解析：缓解阀顶杆座全长原型应为37±0.125mm

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新焊装上拉杆头的搭接量不小于（）mm，并须进行拉力试验。

A. 100

B. 85

C. 50

D. 30

解析：制规P111页4.3.2.3

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120/120-1阀、空重车阀须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。

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解析：制规P142页

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