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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。

答案：A

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

制动杠杆衬套与孔的过盈量为0.1～0.5mm。

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储风缸缸体裂纹焊修时，须在裂纹端部钻（）止裂孔。

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货车空气制动阀： GK型三通阀、103型分配阀和120/120-1型货车空气控制阀的总称。

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凡从车上卸下检修的零部件均按（）限度执行。

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在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度。必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为0.6μm。

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圆扁销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为60°～70°

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滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨出约0.5mm×45°的倒角。

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分解检修：指制动装置部件在现车上拆卸部分零件后进行的检修。

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单车漏泄试验时，应在涂防锈检漏剂之前使用软木锤对管系各连接部位进行（）。

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控制阀中间体和空重车阀座（）时更换，安装螺栓处螺纹滑扣时更换。

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。

答案：A

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解析：制动杠杆衬套与孔的过盈量为0.05～0.10mm。

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储风缸缸体裂纹焊修时，须在裂纹端部钻（）止裂孔。

A. ф3mm

B. ф5mm

C. ф6mm

D. ф8mm

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货车空气制动阀： GK型三通阀、103型分配阀和120/120-1型货车空气控制阀的总称。

解析：货车空气制动阀： GK型三通阀、103型分配阀和120/120-1型货车空气控制阀的统称。

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凡从车上卸下检修的零部件均按（）限度执行。

A. 分解检修

B. 段修

C. 厂修

D. 现车检修

解析：制规P4页

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在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度。必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为0.6μm。

解析：在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度。必要时用粗糙度仪检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为0.4μm。

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圆扁销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为60°～70°

解析：圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为60°～70°

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滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨出约0.5mm×45°的倒角。

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分解检修：指制动装置部件在现车上拆卸部分零件后进行的检修。

解析：现车检修：指制动装置部件在现车上拆卸部分零件后进行的检修。

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单车漏泄试验时，应在涂防锈检漏剂之前使用软木锤对管系各连接部位进行（）。

A. 触碰

B. 敲击

C. 敲打

D. 敲震

解析：段规P436页7.3.1.1.2

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控制阀中间体和空重车阀座（）时更换，安装螺栓处螺纹滑扣时更换。

A. 裂纹

B. 破损

C. 锈蚀

D. 作用不良

解析：段规P438

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