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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)
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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)
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120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时,可攻为M14螺纹。

答案:B

解析:120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时,可攻为M12螺纹。

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)
120/120-1型控制阀原装用防丢失螺母的,须在原位置安装防丢失螺母。M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分别达到20N·m、( )N·m后,进行试验台性能试验。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000488c9-aedd-020e-c00c-22898b192b00.html
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在安装货车空气制动阀、空重车阀之前,关闭单车端折角塞门,卸下集尘器下体
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120阀局减活塞膜板大直径是60mm。
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120阀各活塞组成螺纹的紧固力矩为7±1N.m的活塞组成是( )
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120、120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上M10螺纹孔滑扣时,可攻为M12螺纹;主阀、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不超过( )个,紧急阀体上、下安装面分别不超过( )个。配套采用M10-M12异径双头螺柱。
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采用3块平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。3块平板中任意2块对研,均须达到25mm×25mm范围内( )点接触。
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货车厂修时,空重车阀的橡胶密封件全部更换新品。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000488d1-ec76-0b9d-c00c-22898b192b00.html
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位各结合面漏泄量为( )。
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滑阀剩余厚度小于()mm,或缓解槽深小于()mm时更换
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0004884d-0f4f-0017-c0d9-63e494072b00.html
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120阀与120-1阀的滑阀、主阀上盖不得互换。带有120-1阀标识的配件可装在120阀上。
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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时,可攻为M14螺纹。

答案:B

解析:120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时,可攻为M12螺纹。

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)
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120/120-1型控制阀原装用防丢失螺母的,须在原位置安装防丢失螺母。M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分别达到20N·m、( )N·m后,进行试验台性能试验。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

解析:制规P31页3.2.3.4

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在安装货车空气制动阀、空重车阀之前,关闭单车端折角塞门,卸下集尘器下体

解析:在安装货车空气制动阀、空重车阀之前,关闭非单车端折角塞门,卸下集尘器下体

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120阀局减活塞膜板大直径是60mm。

解析:120阀局减活塞膜板大直径是59mm。

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120阀各活塞组成螺纹的紧固力矩为7±1N.m的活塞组成是( )

A. 主活塞组成

B. 局减阀活塞组成

C. 加缓活塞组成

D. 紧急活塞组成

解析:制规P31页

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120、120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上M10螺纹孔滑扣时,可攻为M12螺纹;主阀、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不超过( )个,紧急阀体上、下安装面分别不超过( )个。配套采用M10-M12异径双头螺柱。

A. 2,3

B. 3,2

C. 2,1

D. 2,2

解析:制规P14页3.1.4.4.4

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采用3块平板互研互刮,通过粗刮、细刮和精刮保证平板的平面度。3块平板中任意2块对研,均须达到25mm×25mm范围内( )点接触。

A. 20~25

B. 20~30

C. 25~30

D. 25~35

解析:《铁路货车制动装置检修规则》P12页3.1.4.1.1

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货车厂修时,空重车阀的橡胶密封件全部更换新品。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位各结合面漏泄量为( )。

A. ≤1kpa/min

B. ≤2kpa/min

C. ≤3kpa/min

D. 不允许漏泄

解析:制规P226

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滑阀剩余厚度小于()mm,或缓解槽深小于()mm时更换

A. 16

B. 15

C. 2.2

D. 2.3

解析:制规P25页

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120阀与120-1阀的滑阀、主阀上盖不得互换。带有120-1阀标识的配件可装在120阀上。

解析:120阀与120-1阀的滑阀、主阀上盖不得互换。带有120-1阀标识的配件不得装在120阀上。

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