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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。

答案：A

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

安全链环裂纹或直径磨耗大于2mm超限时更换。螺栓磨耗深度大于3mm或螺纹滑扣、破损时更换。

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数据采集可采取（）或（）等方式。制动装置检修、试验用微控、数控等智能设备须具备同HMIS系统数据交换的接口。

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制动梁镶套时衬套与孔的过盈量为0.05～0.10mm。

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货车段修时，空重车阀的橡胶密封件状态好时可不更换。

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制动缸、其他阀类配件、编织制动软管总成、储风缸须按规定进行检修。

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手制动轴磨耗大于（）mm时焊修后加工。制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于2mm时更换。

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装用16型或17型车钩的货车：采用球芯折角塞门的车辆，折角塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离为367+20 -45mm.

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更换的新制L形皮碗须符合TB/T2236-1991的规定，其中夹布可为符合GB/T2909-1994中编号207-A性能要求，成形后三层厚度（）的工业棉帆布。

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60t级铁路货车须装用长度为（）的制动软管连接器。

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紧急活塞杆与紧急阀座接触部位的外径不小于（）mm。

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。

答案：A

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安全链环裂纹或直径磨耗大于2mm超限时更换。螺栓磨耗深度大于3mm或螺纹滑扣、破损时更换。

解析：安全链环裂纹或直径磨耗大于3mm超限时更换。螺栓磨耗深度大于2mm或螺纹滑扣、破损时更换。

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数据采集可采取（）或（）等方式。制动装置检修、试验用微控、数控等智能设备须具备同HMIS系统数据交换的接口。

A. 自动采集

B. 人工读取

C. 转储采集

D. 手工录入

解析：制规P142页

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制动梁镶套时衬套与孔的过盈量为0.05～0.10mm。

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货车段修时，空重车阀的橡胶密封件状态好时可不更换。

解析：货车段修时，空重车阀的橡胶密封件须全部更换。

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制动缸、其他阀类配件、编织制动软管总成、储风缸须按规定进行检修。

解析：制动缸、其他阀类配件、编织制动软管总成、储风缸须按规定进行试验。

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手制动轴磨耗大于（）mm时焊修后加工。制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于2mm时更换。

A. 1

B. 3

C. 2

D. 4

解析：制规P113页5.1.2

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装用16型或17型车钩的货车：采用球芯折角塞门的车辆，折角塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离为367+20 -45mm.

点击查看答案

更换的新制L形皮碗须符合TB/T2236-1991的规定，其中夹布可为符合GB/T2909-1994中编号207-A性能要求，成形后三层厚度（）的工业棉帆布。

A. 1.7～1.8mm

B. 1.8～1.9mm

C. 2.7～2.8mm

D. 2.0～2.5mm

解析：制规P71页

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60t级铁路货车须装用长度为（）的制动软管连接器。

A. 795mm

B. 765mm

C. 870mm

D. 715mm

解析：段规P438页7.3.2.3

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紧急活塞杆与紧急阀座接触部位的外径不小于（）mm。

A. 11.5

B. 12

C. 11.7

D. 11.9

解析：制规P29页

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