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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于110μm。

答案：B

解析：试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于60μm。

单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

油石校对用金刚砂须粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为180目。

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紧急阀先导阀弹簧工作高为8mm。

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紧急阀性能试验时，从列车管发生紧急放风作用开始到降至40kpa的时间为（）-（） s。

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缓解阀用于直接排出副风缸和压力风缸内压力空气，使车辆制动机产生缓解作用。

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铁路货车重要制动零部件实行（）、（）和（）。

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术语解释中，KZW系列空重车自动调整装置中除特殊说明以外，（）统称为调整阀。

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螺纹密封堵须分解，涂有厌氧型密封剂的可采用烘烤方式加热至200～250℃ 2～3min后拆卸。

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尼龙密封圈须涂适量的（）。

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主阀体、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过2个，紧急阀体上、下安装面分别不超过1个。配套采用M10-M12异径双头螺柱。

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紧急阀安定弹簧工作高为25mm。

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单选、多选、判断 7.25(正确未删减版)

试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于110μm。

答案：B

解析：试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于60μm。

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油石校对用金刚砂须粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为180目。

解析：油石校对用金刚砂须粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为80目，精校对用金刚砂粒度为180目。

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紧急阀先导阀弹簧工作高为8mm。

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紧急阀性能试验时，从列车管发生紧急放风作用开始到降至40kpa的时间为（）-（） s。

A. 12.5

B. 13.5

C. 15.5

D. 16.5

解析：制规P162页

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缓解阀用于直接排出副风缸和压力风缸内压力空气，使车辆制动机产生缓解作用。

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铁路货车重要制动零部件实行（）、（）和（）。

A. 质量保证

B. 寿命管理

C. 生产资质管理

D. 状态管理

解析：制规P2页

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术语解释中，KZW系列空重车自动调整装置中除特殊说明以外，（）统称为调整阀。

A. 调整阀

B. 限压阀

C. 比例阀

D. 缓解阀

解析：制规P144页

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螺纹密封堵须分解，涂有厌氧型密封剂的可采用烘烤方式加热至200～250℃ 2～3min后拆卸。

解析：螺纹密封堵须分解，涂有厌氧型密封剂的可采用烘烤方式加热至220～250℃ 2～3min后拆卸。

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尼龙密封圈须涂适量的（）。

A. GP-9硅脂

B. 7057硅脂

C. 89D制动缸脂

D. 改性甲基硅油

解析：制规P15页

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主阀体、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过2个，紧急阀体上、下安装面分别不超过1个。配套采用M10-M12异径双头螺柱。

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紧急阀安定弹簧工作高为25mm。

解析：紧急阀安定弹簧工作高为26mm。

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