APP下载

首页

财会金融

高铁供电系统职工抽考题库

搜索

高铁供电系统职工抽考题库

题目内容

(

单选题

)

分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过（）mm。双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度。

A、 0

B、 50

C、 100

D、 200

答案：C

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号第7章第130条

高铁供电系统职工抽考题库

电动机的输出功率与输入功率的比值是其( )。

点击查看题目

高速铁路接触网远动系统异常时，禁止远动倒闸操作。遇开关位置信号异常时，不必立即安排人员现场确认。

点击查看题目

维修工区进行的所有作业，运行工区应进行（）检查验收。

点击查看题目

接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，遵循专业化、机械化、集约化维修方式，依靠铁路供电安全检测监测系统（6C系统）等手段，建立信息资源共享平台，实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。

点击查看题目

《普速铁路接触网安全工作规则》规定,安全等级二级的接触网工能担当的工作有（）。

点击查看题目

（）一般采用防断中心锚结。

点击查看题目

高速铁路接触网，悬挂状态检测监测装置（4C）检测周期为（）。

点击查看题目

所有参加施工人员应提前 40 分钟上岗，对施工的（）及限速运行条件等全面掌握。

点击查看题目

利用作业车进行作业时，工作平台严禁向()、有电的线路侧旋转。

点击查看题目

定位装置结构及安装状态应保证接触线工作面（）符合规定。

题目内容

(

单选题

)

手机预览

高铁供电系统职工抽考题库

分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过（）mm。双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度。

A、 0

B、 50

C、 100

D、 200

答案：C

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号第7章第130条

相关题目

电动机的输出功率与输入功率的比值是其( )。

A. 功率因数

B. 效率

C. 视在功率

D. 有功功率

解析：《电工电子基础知识（第二版）》第五章第4节；中国劳动社会保障出版社；出版时间2015年3月

点击查看答案

高速铁路接触网远动系统异常时，禁止远动倒闸操作。遇开关位置信号异常时，不必立即安排人员现场确认。

解析：《高速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2014〕221号第8章第103条

点击查看答案

维修工区进行的所有作业，运行工区应进行（）检查验收。

A. 临时

B. 状态

C. 数量

D. 质量

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号第38条

点击查看答案

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号第1章第3条

点击查看答案

《普速铁路接触网安全工作规则》规定,安全等级二级的接触网工能担当的工作有（）。

A. 各种地面上的作业

B. 不拆卸零件的高空作业

C. 防护（联络员、现场防护员）工作

D. 清扫绝缘子、支柱涂漆、验电、装设接地线、作业车巡检等

解析：国铁集团《修改高速铁路接触网、普速铁路接触网安全工作规则部分内容》（铁工电〔2020〕49号）

点击查看答案

（）一般采用防断中心锚结。

A. 整备线

B. 正线

C. 站线

D. 联络线

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号第7章第107条

点击查看答案

高速铁路接触网，悬挂状态检测监测装置（4C）检测周期为（）。

A. 半个月

B. 1个月

C. 2个月

D. 3个月

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号第4章第57条

点击查看答案

所有参加施工人员应提前 40 分钟上岗，对施工的（）及限速运行条件等全面掌握。

A. 起止时间

B. 施工内容

C. 影响范围

D. 非正常行车办法

解析：《中国铁路北京局集团有限公司营业线施工管理实施细则》京铁施工〔2021〕300号第七十五条

点击查看答案

利用作业车进行作业时，工作平台严禁向()、有电的线路侧旋转。

A. 未封锁

B. 封锁

C. 停电

D. 垂停

解析：《电气化铁路有关人员电气安全规则》铁运[2013]60号第8章第41条

点击查看答案

定位装置结构及安装状态应保证接触线工作面（）符合规定。

A. 平行于轨面连线

B. 平行于轨面

C. 定位点处接触线的弹性

D. 定位点处接触线的张力

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号第7章第119条

类似热门题库

2024年聊城西站冬季劳动安全考试（客运）

分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过（ ）mm。双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度。

分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过（）mm。双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度。