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高速铁路接触网作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过（ ），并不得发生冲击和急剧起、停。工作台上人员和车梯负责人应呼唤应答，配合妥当。

A、 3km/h

B、 15km/h

C、 5km/h

D、 10km/h

答案：C

解析：《高速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2014〕221号 第5章第46条

高铁供电系统职工抽考题库
已判明为正馈线故障，可断开正馈线采取直供的方式供电。
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接触网安全巡检装置（2C）主要内容：监测接触网设备有无明显（），有无鸟巢、危树等可能危及接触网供电的周边环境因素，有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00048ad8-fdda-6099-c0d9-63e494072b00.html
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高速铁路接触网维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）。
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施工单位要树立“ （ ）”意识，按计划保质量保安全完成任务。
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高速铁路基础设施实行（）制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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高速铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速( )km/h及以下条件下进行。
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在纯电阻正弦交流电路中，电压与电流相位差为零
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承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向（）。
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检修各种电缆及附件前应对电缆导体、铠装层及屏蔽层两端进行安全接地，并充分放电。
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牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率因数不低于0.7。
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高速铁路接触网作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过（ ），并不得发生冲击和急剧起、停。工作台上人员和车梯负责人应呼唤应答，配合妥当。

A、 3km/h

B、 15km/h

C、 5km/h

D、 10km/h

答案：C

解析：《高速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2014〕221号 第5章第46条

高铁供电系统职工抽考题库
相关题目
已判明为正馈线故障，可断开正馈线采取直供的方式供电。

解析：《高速铁路接触网故障抢修规则》铁总运〔2014〕53号 第5章第35条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00048b67-ca6b-cddd-c08b-18e65d519d00.html
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接触网安全巡检装置（2C）主要内容：监测接触网设备有无明显（），有无鸟巢、危树等可能危及接触网供电的周边环境因素，有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等。

A. 脱

B. 断

C. 偏移

D. 其他异常情况

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号第4章第55条

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高速铁路接触网维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时，对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确检测、调整修理，恢复设备标准状态的过程。接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）。

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号 第2章第9条

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施工单位要树立“ （ ）”意识，按计划保质量保安全完成任务。

A. 正线

B. 正点

C. 客车

D. 安全

解析：《中国铁路北京局集团有限公司 营业线施工管理实施细则》京铁施工〔2021〕300 号 第七十八条

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高速铁路基础设施实行（）制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

A. 综合修

B. 天窗修

C. 立体修

D. 状态修

解析：《铁路技术管理规程》（高速）第1章18条

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高速铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速( )km/h及以下条件下进行。

A. 200

B. 160

C. 120

D. 100

解析：《高速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2014〕221号 第2章第5条

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在纯电阻正弦交流电路中，电压与电流相位差为零

解析：《电工电子基础知识（第二版）》第三章第6节；中国劳动社会保障出版社；出版时间2015年3月

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承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向（）。

A. 一致

B. 相反

C. 相同

D. 一样

解析：《高速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2015〕362号第101条

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检修各种电缆及附件前应对电缆导体、铠装层及屏蔽层两端进行安全接地，并充分放电。

解析：《高速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2014〕221号 第6章第63条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00048b67-ca6b-8663-c08b-18e65d519d00.html
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牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率因数不低于0.7。

解析：《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第7章第177条

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