柴油机系统供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化，会造成？

A. 当机车与机后第一辆发生分离时，应迅速判明原因，立即连挂。

B. 有车辆乘务员时，配合车辆乘务员处置

C. 站内车辆分离时，应通知车站并会同处理

D. 区间遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车，继续运行到前方车站停车处理

H. 中

A. 20kpa

B. 30kpa

C. 50kpa

D. 100kpa

H. 中

A. 自动闭塞

B. 电话闭塞法

C. 自动站间闭塞

H. 中

A. 一

B. 两

C. 三

H. 中

A. 自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 半自动闭塞

H. 中

A. 在空线上推进运行时，不准超过40 km/h。

B. 接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h

C. 调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h。

D. 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有20 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于20 m时，要严格控制速度

H. 中

A. 立即降速

B. 适当降速

C. 紧急停车

D. 立即停车

H. 中