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内勤助理值班员复习题

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内勤助理值班员复习题

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A、列车调度员

B、车站值班员

C、监控干部

D、调车长

答案：B

内勤助理值班员复习题

列车退行速度，不得超过（）km/h。

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半自动闭塞区，遇（）或（）发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

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其他施工、天窗点外检查、设备临时故障维修等，需要操纵道岔和按钮时，由施工单位（）向车站提出口头申请，由（）人员负责。

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。

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取消信号：通知将前发信号取消。昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（）数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

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手推调车速度不得超过（）km/h。

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通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须得到双方进路均准备妥当的报告，向现场准备进路人员布置进路时，须说明（），进路准备妥当后，车站值班员须再次通知准备进路人员确认其负责准备的进路，并得到进路妥当的报告。

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（）调车速度不得超过3km/h。

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《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的补充规定中，闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车;反方向须改变列车运行方向行车，下达调度命令，办理前两端站车站值班员共同确认区间空闲。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内（）时除外。

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内勤助理值班员复习题

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A、列车调度员

B、车站值班员

C、监控干部

D、调车长

答案：B

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列车退行速度，不得超过（）km/h。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

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半自动闭塞区，遇（）或（）发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

A. 出站信号机故障

B. 发车进路信号机故障

C. 超长列车头部越过发车进路信号机

D. 超长列车头部越过出站信号机

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其他施工、天窗点外检查、设备临时故障维修等，需要操纵道岔和按钮时，由施工单位（）向车站提出口头申请，由（）人员负责。

A. 电务

B. 车站信号操纵

C. 助理值班员

D. 驻站联络员

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。

A. 路票

B. 绿色许可证

C. 出站信号机显示的允许运行的信号

D. 发车进路通知书

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取消信号：通知将前发信号取消。昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（）数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

A. 上下摇动

B. 左右小动

C. 左右摇动

D. 左右大动

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手推调车速度不得超过（）km/h。

A. 1

B. 3

C. 5

D. 7

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A. 道岔号码

B. 道岔定（反）位

C. 道岔开通位置

D. 道岔密贴

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（）调车速度不得超过3km/h。

A. 手推

B. 溜放

C. 牵出

D. 推进

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内（）时除外。

A. 摘挂

B. 调车

C. 摘开机车

D. 列车拉道口

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。