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内勤助理值班员复习题

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内勤助理值班员复习题

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《行规》自动站间闭塞行车组织办法中，说法错误的是（）。

A、自动闭塞分为计轴自动站间闭塞和轨道电路自动站间闭塞两种方式

B、调度集中中心操作方式或车站调车操作方式下，计轴自动站间闭塞转换为半自动闭塞方式前，两端站转为非常站控方式

C、发车进路信号机不能使用以及超长列车头部越过发车进路信号机时，发给司机《发车进路通知书》

D、计轴自动站间闭塞设备转为半自动闭塞设备后，按半自动闭塞有关规定办理作业

答案：ABC

内勤助理值班员复习题

机车车辆必须停在（）内方。

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办理（）时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机（）。

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CTC接发重点等列车按规定需在自动触发时机前开放信号时，须采用（）进路。

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防溜工具交接，做到止轮地点、措施、数量清楚。

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在半自动闭塞区间,列车因故退回原发车站时,由原发站按规定使用故障按钮。

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

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CTC遇（）情况，由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。

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保留站调动保留列车或保留列车发车时，车站值班员（列车调度员）应向有关作业人员传达清楚。排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔单独锁闭后，方可作业。在列车或机车车辆全部出清进路前，可以操纵该进路上的有关道岔及与其有联锁关系的其他道岔。

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四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（）——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。

题目内容

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多选题

)

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内勤助理值班员复习题

《行规》自动站间闭塞行车组织办法中，说法错误的是（）。

A、自动闭塞分为计轴自动站间闭塞和轨道电路自动站间闭塞两种方式

B、调度集中中心操作方式或车站调车操作方式下，计轴自动站间闭塞转换为半自动闭塞方式前，两端站转为非常站控方式

C、发车进路信号机不能使用以及超长列车头部越过发车进路信号机时，发给司机《发车进路通知书》

D、计轴自动站间闭塞设备转为半自动闭塞设备后，按半自动闭塞有关规定办理作业

答案：ABC

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机车车辆必须停在（）内方。

A. 信号机

B. 警冲标

C. 绝缘节

D. 岔尖

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办理（）时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。

A. 回送客车体

B. 重点列车

C. 动车组以外的旅客列车

D. 乘坐军用人员的列车

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机（）。

A. 路票

B. 出站信号机显示的允许运行的信号

C. 发车进路通知收书

D. 调度命令

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CTC接发重点等列车按规定需在自动触发时机前开放信号时，须采用（）进路。

A. 自动触发

B. 人工触发

C. 人工排路

D. 手工排路

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防溜工具交接，做到止轮地点、措施、数量清楚。

点击查看答案

在半自动闭塞区间,列车因故退回原发车站时,由原发站按规定使用故障按钮。

点击查看答案

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

A. 15

B. 10

C. 8

D. 5

点击查看答案

CTC遇（）情况，由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。

A. 列车调度员发现调度集中系统故障不能使用时

B. 车站值班员发现或接到危及行车安全的情况或报告时

C. 影响CTC设备不能使用的施工需要时

D. 维修作业时

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四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（）——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 一个红色灯光

D. 一个月白色灯光

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